繼共享單車、共享睡眠艙、共享充電寶等“共享模式”后，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)日前亮相北京的小區(qū)內(nèi)。對(duì)于這一“共享家族”新成員，有專家認(rèn)為，這也許是個(gè)“偽需求”。“對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，健身確實(shí)是個(gè)強(qiáng)需求，但強(qiáng)不到可以連洗澡設(shè)施都沒(méi)有就能接受在一個(gè)密室里揮汗如雨這種程度。而且看樣子還需要占地，成本也不是很低的樣子，前景堪憂。”

　　繼共享單車、共享睡眠艙、共享充電寶等“共享模式”后，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)日前亮相北京的小區(qū)內(nèi)。北京青年報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)需要繳納99元押金，使用收費(fèi)為0.2元/分鐘，運(yùn)動(dòng)倉(cāng)內(nèi)占地5平方米左右，健身項(xiàng)目?jī)H有跑步機(jī)一項(xiàng)，比較單一。目前，已有共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)拿到數(shù)千萬(wàn)融資。分析師認(rèn)為，共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)能不能走遠(yuǎn)還要看運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。

　　體驗(yàn)

　　跑步40分鐘繳費(fèi)8元

　　北青報(bào)記者在朝陽(yáng)區(qū)某小區(qū)看到了名為“覓跑”的共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)，該運(yùn)動(dòng)倉(cāng)就位于小區(qū)院內(nèi)，占地5平方米左右，相當(dāng)于半個(gè)車位的大小。共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)的使用方法和共享單車十分相似，用戶只需下載該APP就可以進(jìn)行注冊(cè)使用，使用流程為：預(yù)約運(yùn)動(dòng)倉(cāng)——掃碼開(kāi)門——開(kāi)始運(yùn)動(dòng)——下線結(jié)算。用戶可以在APP內(nèi)看到自己周邊的運(yùn)動(dòng)倉(cāng)及占用情況，可直接在APP內(nèi)進(jìn)行“預(yù)約”或獲得已占用運(yùn)動(dòng)倉(cāng)的“下線提醒”。北青報(bào)記者昨天下午看到，在周圍的7、8個(gè)運(yùn)動(dòng)倉(cāng)中只有一個(gè)正在被使用，其他都是空置狀態(tài)。

　　北青報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，用戶在APP內(nèi)注冊(cè)后，首先需要繳納押金，系統(tǒng)內(nèi)提示押金標(biāo)準(zhǔn)為199元，現(xiàn)為優(yōu)惠階段99元，且僅能使用支付寶付款。押金頁(yè)面提示“押金可隨時(shí)退款到付款賬號(hào)”，北青報(bào)記者在繳納押金后，進(jìn)行押金退款，頁(yè)面數(shù)次提示“服務(wù)器跑步去了，請(qǐng)稍后再試”。隨后，系統(tǒng)顯示“退款成功，預(yù)計(jì)1-5個(gè)工作日到賬”。不過(guò)，北青報(bào)記者在幾分鐘后就收到了退回款項(xiàng)。

　　在掃碼進(jìn)入該運(yùn)動(dòng)倉(cāng)后，北青報(bào)記者看到在倉(cāng)內(nèi)中心位置擺放著一臺(tái)跑步機(jī)，周邊配有鏡子、掛鉤、播放屏幕、溫控系統(tǒng)、空氣凈化等設(shè)施，運(yùn)動(dòng)倉(cāng)內(nèi)溫度適中。在體驗(yàn)的過(guò)程中，用戶可以通過(guò)屏幕聯(lián)網(wǎng)聊天、聽(tīng)歌、觀影、收發(fā)郵件等，較為舒適便利。跑步40分鐘后，北青報(bào)記者通過(guò)覓跑APP繳費(fèi)8元，其單價(jià)為0.2元/分鐘。

　　據(jù)覓跑工作人員介紹，該運(yùn)動(dòng)倉(cāng)內(nèi)打造了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)人工智能環(huán)境，通過(guò)線上線下進(jìn)行管理和操作，運(yùn)動(dòng)倉(cāng)不僅能在高溫嚴(yán)寒季節(jié)里保持運(yùn)動(dòng)倉(cāng)的溫度宜人、在霧霾天給運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者提供一個(gè)空氣清新的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所，它的休閑系統(tǒng)還能為居民的生活提供不少便利。

　　追訪

　　覓跑已拿到兩輪數(shù)千萬(wàn)融資

　　共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)雖然還不常見(jiàn)，但已獲得投資人青睞。覓跑日前宣布獲得兩輪數(shù)千萬(wàn)元融資，投資方來(lái)自經(jīng)緯創(chuàng)投、信中利資本、合鯨創(chuàng)投、獵鷹資本，目前公司估值1億元。

　　覓跑CEO畢振告訴北青報(bào)記者，其實(shí)早在今年春節(jié)期間就已萌生了“運(yùn)動(dòng)倉(cāng)”的構(gòu)想，“春節(jié)回家過(guò)年，看見(jiàn)父母大冬天在霧霾里戴著口罩出去跑步，我就發(fā)現(xiàn)其實(shí)居民的室內(nèi)運(yùn)動(dòng)需求還是挺大的”。

　　畢振調(diào)研發(fā)現(xiàn)，95%的人都有運(yùn)動(dòng)需求，但戶外環(huán)境給運(yùn)動(dòng)帶來(lái)越來(lái)越多不便，而持有健身卡的人只有10%，能堅(jiān)持去健身房的人更是少之又少，究其原因，主要是室內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間成本太高。因此畢振想，何不把室內(nèi)運(yùn)動(dòng)搬進(jìn)小區(qū)里？打造一個(gè)“5分鐘運(yùn)動(dòng)圈”，不僅能滿足運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的需求，還能帶動(dòng)更多的人養(yǎng)成運(yùn)動(dòng)的好習(xí)慣。

　　畢振坦言，打造“運(yùn)動(dòng)倉(cāng)”是因?yàn)橐捙芤回灥睦砟钍?“全民健身”，這意味著覓跑要面向所有居民，實(shí)現(xiàn)居民最基本的運(yùn)動(dòng)需求。事實(shí)證明，覓跑的定位相當(dāng)準(zhǔn)確，居民對(duì)此非常喜歡，畢振笑著說(shuō)，雖然每天都會(huì)有專人清潔，但有的居民使用后會(huì)自覺(jué)幫忙清理，非常愛(ài)護(hù)器材，這幾天還接到了全國(guó)各地打來(lái)的電話，問(wèn)“什么時(shí)候進(jìn)駐我們的城市？”

　　分析

　　共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)是個(gè)“偽需求”？

　　共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙、共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)……如今可共享的東西越來(lái)越多，做共享生意的入局者也越來(lái)越多�！肮蚕怼蹦Ｊ绞艿酵顿Y人關(guān)注，成為新的風(fēng)口，似乎每個(gè)領(lǐng)域都有創(chuàng)業(yè)者可以拿到大筆投資：共享籃球項(xiàng)目“豬個(gè)了球”宣布完成千萬(wàn)級(jí)Pre-A融資、共享充電寶“街電”獲聚美優(yōu)品投資3億元、共享充電寶“小電”3月底獲得金沙江創(chuàng)投等數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資、共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬(wàn)元天使輪融資……

　　不過(guò)，站在共享模式的風(fēng)口，并非每家公司都飛得起來(lái)。共享單車公司悟空單車、3Vbike相繼宣布倒閉、某共享雨傘公司投放的3萬(wàn)把共享雨傘半月后全部消失不見(jiàn)、共享睡眠艙因消防等問(wèn)題被叫�！�…共享模式遭遇市場(chǎng)的考驗(yàn)，有的早已夭折。

　　對(duì)于共享健身倉(cāng)，網(wǎng)友們也紛紛發(fā)表意見(jiàn)，有的表示“終于不用白白浪費(fèi)健身卡了，2毛一分鐘好便宜”，或“對(duì)于合租的我來(lái)說(shuō)很實(shí)用”，不過(guò)也有的稱“沒(méi)有更衣室、浴室、廁所，也太不方便了”，或是“為什么不增加啞鈴或者瑜伽墊等設(shè)施？”覓跑的工作人員解釋道，沒(méi)有更衣室和浴室是考慮到共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)就在小區(qū)“5分鐘運(yùn)動(dòng)圈”內(nèi)，因此沒(méi)有額外設(shè)計(jì)。

　　那么共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)的未來(lái)是否被看好呢？互聯(lián)網(wǎng)觀察家葛甲表示：這也許是個(gè)“偽需求”。他說(shuō)：“對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，健身確實(shí)是個(gè)強(qiáng)需求，但強(qiáng)不到可以連洗澡設(shè)施都沒(méi)有就能接受在一個(gè)密室里揮汗如雨這種程度。健身更大程度上還是要注重體驗(yàn)的，像這種人為割裂重要環(huán)節(jié)的健身服務(wù)，跟只給飯吃不給水喝的飯店有什么區(qū)別？何況這幾年也提供不了太多健身服務(wù)，品種比較單一。而且看樣子還需要占地，成本也不是很低的樣子，前景堪憂�！�

　　對(duì)于資本較為青睞共享模式，知名IT評(píng)論人磐石之心表示，“這和當(dāng)年O2O很像”，他表示，現(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)者的目的并不是解決用戶的需求，而是為了拿到融資。很多人蜂擁而上去做共享某某，但很多都無(wú)以為繼，這跟當(dāng)年O2O很像，比如當(dāng)年美甲O2O、洗車O2O、洗衣O2O等公司非常多，但最后只有一些高頻的如吃飯、打車活下來(lái)了，剩下的模式過(guò)重或頻次過(guò)低的很難存活。對(duì)于共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)，磐石之心認(rèn)為這并非“共享”，實(shí)質(zhì)上是“租賃”。共享運(yùn)動(dòng)倉(cāng)相當(dāng)于自助健身，降低了成本，但本質(zhì)上還是健身房的一種，唯有在軟硬件上給用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，才能發(fā)展得更長(zhǎng)久。

　　文/本報(bào)記者 溫婧 實(shí)習(xí)記者 歐碧藍(lán)