華僑路中山路路口，一位行人在等超過(guò)100秒的紅燈，索性玩起了手機(jī)。

　　新聞?dòng)|發(fā)點(diǎn)

　　同濟(jì)大學(xué)調(diào)查結(jié)論行人等紅燈“極限”：90秒

　　上海同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院近日做過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，在杭州，當(dāng)?shù)群蚣t燈時(shí)間超過(guò)90秒，行人過(guò)街信號(hào)燈對(duì)路人的作用趨于零，換一種說(shuō)法，就是行人會(huì)選擇無(wú)視紅燈通過(guò)馬路。此后，同濟(jì)大學(xué)在上海做了更為龐大的研究，研究結(jié)果與在杭州得到的數(shù)據(jù)相當(dāng)。

　　杭州、上海的行人能忍受90秒的等紅燈時(shí)間，這個(gè)“最大忍受時(shí)間”對(duì)南京人來(lái)說(shuō)還靠譜？交管部門(mén)設(shè)置信號(hào)燈配時(shí)的依據(jù)又是什么？為什么不能設(shè)置短、少、快的信號(hào)燈轉(zhuǎn)換方式？在記者昨日的中，超過(guò)6成的被調(diào)查市民對(duì)等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過(guò)60秒。而從交管部門(mén)反饋的信息來(lái)看，信號(hào)燈的配時(shí)設(shè)置存在多方面因素，他們也力求尋找最佳平衡點(diǎn)。