昨天14時10分，10號線新天地站設備信號故障，交通大學至南京東路上下行采用電話閉塞方式實施人工調度、手動駕駛，列車限速開行。14時51分，豫園至老西門下行區間兩列車追尾，當時兩列車上有500多名乘客，送醫院治療人數為271人，無危重傷員。
上海地鐵昨晚通過其官方微博就10號線追尾事故向市民公開致歉：“今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員，盡快恢復運營；接受和配合有關部門對事故的調查和追責；堅決整改舉一反三，再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還要深深道歉。”
救援疏散在第一時間啟動，公安、武警、消防等部門及時進入隧道協助疏散。同時，10號線伊犁路站至四川北路站的13站區段臨時封站，其余兩端采取小交路方式保持運營。市交通港口局也在事故發生后的第一時間啟動了10號線交通保障應急預案，沿線40條公交線路共增派了200輛公交車輛緊急馳援，進行客流駁運。
何為“電話閉塞”？
昨天的事故中，出現了一個軌道交通運營的專業名詞——“電話閉塞”。
