昨天,北京再陷霧霾之中。這種灰蒙蒙的天氣自10月以來經常出現。與此同時,公眾對將PM2.5納入國標的呼聲越叫越高。
昨天,記者就相關問題采訪了專家。
王躍思,中科院大氣物理研究所研究員,其所在的課題組近10年來一直在從事獨立的空氣質量監測,在北京設有11個監測子站。
機動車增多致問題越來越突出
京華時報:您怎么看PM2.5被寫入國標?
王躍思:這肯定是件好事,與國際接軌,也說明我們越來越精細化了。
京華時報:您覺得哪些城市具備監測PM2.5的條件?
王躍思:北京、上海、廣州,這些城市的經濟基礎好,并且經過多年治理,粗顆粒的問題逐漸得到解決。以北京為例,經過十多年的治理,建筑揚塵、地面揚塵、柴油車、燃煤的減少,使粗粒子大幅下降,但隨著機動車的增多,細粒子PM2.5的問題反倒越來越突出,PM2.5在PM10中的比重已超過50%,并且仍在逐年增加。
京華時報:如果現在讓北京監測PM2.5,從技術上講,實施起來難嗎?
王躍思:技術上應該沒問題。在北京的27個自動監測站中,有十幾個站都有對PM2.5的監測。
京華時報:環保部征求意見稿中,給出的PM2.5的年和24小時平均濃度限值分別是35微克/立方米和75微克/立方米,你怎么看這個限值?
王躍思:我覺得以中國目前的大氣狀況,這個濃度限值還是比較低的。除了沿海一些城市外,估計全國80%的城市都很難達標,也會有難度。
京華時報:那應該怎么辦?
王躍思:如果天天超標,這對地方的打擊性還是比較大的。公眾也不要把PM2.5看得太重,千萬不要忘了,PM10還是主要問題,即使監測了PM2.5,對PM10的監測也不能丟,千萬不要走偏。PM10監測很重要,尤其是針對一些發展中的工業城市。
馬軍,北京公眾環境研究中心主任,領導公眾與環境研究中心搜集大量官方數據,先后繪制出中國水污染、空氣污染、固體廢物污染地圖,并把它們展示給公眾。
政府應有勇氣面對真實情況
京華時報:您怎么看待PM2.5納入國標?
馬軍:這是一個正面的、積極的舉措。首先說明環保部把公眾的健康放在了首位。另一方面,也說明他們在回應公眾的呼聲,因為之前公眾關于將PM2.5納入國標的愿望還是很強烈的。環保部的這一舉措值得肯定。
京華時報:有人擔心,以目前環保部給出的PM2.5的濃度限值,很多城市的空氣質量都很難達標,這會不會對公眾造成打擊?
馬軍:對于公眾來說,真正的打擊是天天看這灰霾的天空,聽到的卻是藍天越來越多。我想公眾、政府應該有勇氣面對真實的情況。
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