中國鐵路總公司總經理盛光祖“兩會”期間在接受記者采訪時表示：鐵路總公司成立兩周年以來，一直認真努力推進鐵路改革和鐵路建設，以后也將繼續(xù)努力。如今，中國鐵路還需要進一步建設，2015年鐵路投資約8000億元，主要投在中西部領域。（人民日報3月6日）

　　中西部領域國土面積大，由20個省級行政單位組成，包括14個省，5個自治區(qū)、1個直轄市，資源能源豐富，國內80%的天然氣、70%的鉻、40%的煤、30%的錳都在西部，鐵路建設落后是目前制約地區(qū)經濟發(fā)展的最大阻礙之一。這種建設格局的形成，既有歷史的原因，也有地理環(huán)境的因素，也與中西部地區(qū)經濟本身不夠發(fā)達有關。中西部地區(qū)要想脫貧致富，推進城鎮(zhèn)化建設，調結構、穩(wěn)增長、促改革、惠民生，就必須加快鐵路建設，打破這種結構失衡的局面，這對中西部經濟發(fā)展以及我國整體經濟布局都極為重要。?

　　縱觀我國鐵路發(fā)展，近年來取得了舉世矚目的成就。截至2014年底，全國鐵路營業(yè)里程達到11.2萬公里，居世界前列。以“四縱四橫”為重點的高速鐵路建設取得突破性成就，運營里程突破1.6萬公里，中國已經成為世界上高速鐵路投產運營里程最長的國家。但同時也看到，我國鐵路發(fā)展中不平衡、不協(xié)調的問題也比較明顯。其中最突出一點就是，中西部鐵路建設與東部發(fā)達地區(qū)相比落后多年。這從我國鐵路運行圖上可以看出，越往東鐵路網(wǎng)絡越密集，越往中西部鐵路網(wǎng)絡越稀疏。

　　人們常用“國民經濟大動脈”來比喻鐵路在國家經濟中的地位，鐵路網(wǎng)就像血管一樣，將養(yǎng)分輸送到各個組織器官。可以說，鐵路建設到哪里，就把經濟發(fā)展的動力帶到哪里。作為重大基礎設施建設項目，中西部鐵路建設不僅可以有效拉動投資和內需，還能促進地區(qū)產業(yè)結構優(yōu)化和中西部經濟崛起，有“一石多鳥”的作用。鐵路投資對基建、鋼鐵、水泥、工程機械、機車及其零部件、電子設備等相關產業(yè)拉動作用較強，鐵路聯(lián)系的廣泛性會增強中西部地區(qū)社會經濟的有機聯(lián)系，加強中西部地區(qū)生產、分配、交換環(huán)節(jié)的流通，從而使得當?shù)鼐用竦木蜆I(yè)和收入在不同程度上得到提高，引起消費持續(xù)增加并刺激消費品生產。

　　在國民經濟發(fā)展已經進入速度適度放緩、結構重新調整、方式持續(xù)轉變的新常態(tài)下，增加投資對于經濟穩(wěn)定增長作用明顯，加快中西部地區(qū)鐵路建設，應該說抓住了區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的核心。新增的8000公里鐵路運營線大部分將集中在中西部地區(qū)，可以有效帶動當?shù)刭Y源能源產業(yè)的發(fā)展，加速東部與中西部資源及產業(yè)的交流互動，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產生活條件。可以預見，隨著8000億元鐵路建設投資的兌現(xiàn)，將極大促進中西部經濟的發(fā)展，這對于調整區(qū)域經濟發(fā)展格局，加速中西部地區(qū)的經濟發(fā)展和產業(yè)升級，平衡東西部差距，促進國民經濟持續(xù)健康發(fā)展，無疑具有深遠的意義。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：李紅日）

　�。ū疚臑榫W(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）