“幾百億元你貢獻了多少？”“親，你的雙手還在嗎？”11月12日這一天，很多人這樣相互調侃著。“雙11”進入第六個年頭，天貓的數(shù)據(jù)顯示，當天24時，天貓的交易總額為571.12億元。除天貓外，包括蘇寧易購、亞馬遜、1號店等多家電商也輕而易舉完成億元交易額。（11月12日《新快報》）

　　總銷售額805.11億，產生包裹數(shù)4.09億個。轟轟烈烈的雙11終于落下帷幕，足以載入史冊的單日銷售額令人欣喜，但是狂歡過后，這4億多個包裹能否及時、準確、安全的送達到消費者的手中，成為了各方關注的焦點。

　　“雙11”快遞哪家強？這看似調侃的一問，背后實則是各大快遞企業(yè)的角力，而今年原本競爭激烈的快遞市場又迎來了一位“新軍”--鐵路貨物快運。這位運輸市場的老面孔在新形勢下的表現(xiàn)，著實讓人拭目以待。

　　物競天擇，適者生存。隨著電商的崛起，網民數(shù)量的增長，網購正成為人們熱捧的消費方式。消費模式的轉變，帶動了快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，作為曾經的“鐵老大”，中大型貨物運輸市場的翹楚，鐵路能委身與眾民營企業(yè)分搶快遞市場這塊“蛋糕”著實不易，這體現(xiàn)了鐵路市場化改革之決心，積極參與市場競爭之魄力，不拘一格、多元發(fā)展之創(chuàng)新。

　　當然，作為運輸市場的老牌勁旅，鐵路自然有其競爭的資本。以近期鐵路推出的長三角貨物快運為例，其存在四大優(yōu)勢。一是按時準點。貨物運送如同旅客乘車，到點上車，到站下車，快裝快卸。二是價格實惠。同等服務、同流向、同質貨運價格低于公路快線市場價。三是方便快捷，12306網站，12306電話，官方微博微信，上門辦理等新老方式，均能提供貨物受理服務。四是安全可靠。安全一直是鐵路的核心，是飯碗工程，無論旅客還是貨物運輸，安全性都是鐵路部門關注的首要問題。

　　舞漸緩，曲漸終，狂歡終將落幕。網購黨，剁手族正翹首以盼自己的“寶貝”能及時送到自己的手中，快遞業(yè)的新軍鐵路貨運能否經受住考驗，讓我們拭目以待。（中國臺灣網網友：逆鱗）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）