美國媒體對中國軍機(jī)進(jìn)南海一驚一乍，實際上，南沙群島的機(jī)場并不鮮見。有中國軍事問題專家向《環(huán)球時報》介紹，南沙群島的地理特點是多數(shù)島礁面積極小，甚至滿潮時完全沒于水下，相關(guān)爭議方駐兵的島礁多數(shù)為象征性的布防，上面的哨所防御意義極其有限，主要防御支撐點是實現(xiàn)要塞化的大面積島嶼，其中有飛機(jī)跑道的島嶼最具戰(zhàn)略價值。

　　目前，能供飛機(jī)起降的南沙島礁大致控制在中國大陸、臺灣、越南、菲律賓和馬來西亞手里，其中臺灣“海巡署”把守的太平島起降條件最好。據(jù)香港《亞太防務(wù)》雜志披露，早在上世紀(jì)50年代，臺灣當(dāng)局就試圖將太平島變成�？张R時基地，方便支援印尼蘇門答臘叛軍，雖然此事中途夭折，但在該島興建1100米長，30米寬的飛機(jī)跑道工程卻得以落實。2007年底，臺灣將原有跑道拓寬加厚，變成長約1150米、寬約30米的道路，平時作為人車主要交通干道，緊急時供飛機(jī)起降。2014年，臺灣又進(jìn)行跑道強(qiáng)化工程。即使如此，多數(shù)臺灣島內(nèi)學(xué)者不愿將太平島飛機(jī)起降設(shè)施統(tǒng)稱為“機(jī)場”，因為它只有一條主跑道，卻沒有正規(guī)機(jī)場那樣的滑行道，沒有空間設(shè)置大型停機(jī)坪，太平島只能安排一架C-130運輸機(jī)裝卸完起飛后，才能接受下一架降落。

　　面積居南沙島礁之冠的太平島尚且如此，別的島礁的條件也就可想而知了。被越南控制的南沙第二大島南威島，1973年南越海軍占領(lǐng)后便興修了一條600米長的小型跑道，2007年，越南海軍對該跑道實施進(jìn)一步的整修并于2008年竣工，目前可供諸如“雙水獺”等輕型飛機(jī)起降。

　　菲律賓控制的南沙島礁中，擁有長1500米、寬90米的飛機(jī)跑道的中業(yè)島是菲方興風(fēng)作浪的最大本錢，當(dāng)初菲軍為了修建跑道，甚至進(jìn)行了較大規(guī)模的填海作業(yè)，目前菲政府高層正在考慮在中業(yè)島上修建一座機(jī)庫，以容納菲律賓空軍的偵察機(jī)，進(jìn)而強(qiáng)化“守島”能力。另外，馬來西亞在其控制的南沙彈丸礁上也鋪設(shè)了一條飛機(jī)跑道，長1500米，寬100米。

　　中國大陸不是最早派戰(zhàn)機(jī)進(jìn)駐南沙群島的一方，這點美國學(xué)者也承認(rèn)，盡管他們?nèi)匀粚Υ苏f三道四。美國《海軍戰(zhàn)爭學(xué)院學(xué)報》援引軍事專家卡羅拉·穆諾茲的話稱，中國大陸正在使用巧妙的方法——通過建造新型島礁堡壘以獲得南海爭議水域的實際控制權(quán)，這也是對越南、菲律賓等國軍方先前對其侵占島嶼升級改造的有力回應(yīng)。（張朋輝 任重 田聿 郭媛丹）