俄專家稱米格-35未能量產(chǎn)導(dǎo)致其在印度市場受挫

資料圖：米格-35戰(zhàn)斗機

　　據(jù)俄羅斯軍事平等網(wǎng)6月10日報道，俄羅斯武器出口公司總經(jīng)理伊賽金近日再次談及最近一年在印度市場遭受一系列挫折，特別是米格-35殲擊機失去印度126架中型多用途戰(zhàn)斗機采購招標大單的問題，認為主要原因是這種飛機至今沒有投入批量生產(chǎn)，未在俄空軍服役，其研發(fā)命運尚未明朗。

　　伊賽金近日在接受俄《導(dǎo)報》采訪時指出，米格-35多災(zāi)多難，無論是在國內(nèi)，還是在國外，其命運都沒有明確。雖然在印度126架中型多功能殲擊機采購招標中敗北，但是米格-35并不存在任何系統(tǒng)性問題，主要敗因是它沒有投入批量生產(chǎn)，沒有在俄空軍大量使用，而法國和美國等競爭對手推出的都是量產(chǎn)型飛機，最終導(dǎo)致法國“陣風(fēng)”贏得了印度空軍至少110億美元的巨額合同。

　　俄專家認為，未能批量生產(chǎn)確實可以說是米格-35在印度市場受挫的原因之一。當然，印度軍方希望實現(xiàn)武器供應(yīng)渠道的多元化，平衡大國利益，同樣是一個非常明確的原因，而且無可指責。但是，最終獲勝的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機雖是量產(chǎn)型產(chǎn)品，但是近年來在印度決定引進之前，一直未能得到出口訂單，迄今為止也只在法國空軍使用。另外，以前印度也曾經(jīng)從俄羅斯進口過兩種當時基本上沒有投入量產(chǎn)的戰(zhàn)斗機，先是蘇-30K以及之后的蘇-30MKI多用途殲擊機，后是新型米格-29K艦載殲擊機。

　　毋庸置疑，飛機的生產(chǎn)規(guī)模，以及本國空軍的裝備數(shù)量，確實會對國外武器采購商的選擇產(chǎn)生一定的影響。不過，至關(guān)重要的問題不只是出廠量，而是飛機的技術(shù)面貌和實際使用效能無法確定。盡管米格-35在相當大的程度上繼承了米格-29K的設(shè)計特色，而印度在采購米格-29K方面并沒有遇到大的問題，目前印度海軍對此機型的訂購量為45架，其中16架已經(jīng)交付，俄海軍航空兵也訂購了24架，證明米格-29K無論如何都已經(jīng)是量產(chǎn)型產(chǎn)品，因此米格-35應(yīng)該還是可以信賴的。但是現(xiàn)在的實際情況是，米格-35的境遇仍舊非常尷尬，目前只有3架成品飛機，實際上只是用作飛行技術(shù)展示品，俄空軍尚未裝備一架。盡管俄空軍應(yīng)當根據(jù)2020年前國家武器綱要采購一定數(shù)量的米格-35，甚至可能多達50架，但是軍方至今沒有任何實際舉措，甚至沒有與企業(yè)商討應(yīng)當裝備的這種殲擊機的技術(shù)面貌。此前俄空軍司令部在采購米格-35的問題上非常謹慎，目前暫時沒有理由認為現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)層會徹底改變這種立場。

　　盡管一些專家認為米格-35具備出口潛力，為開拓外部市場，俄空軍應(yīng)當裝備一定數(shù)量的米格-35，但是多數(shù)專家認為，米格-35的前景仍然不容樂觀，俄空軍未必會單純?yōu)榱酥С謬鴥?nèi)生產(chǎn)商的出口利益而采購米格-35，而且其價格昂貴，存在一些技術(shù)缺陷，機載系統(tǒng)不夠完善，戰(zhàn)術(shù)使命不明確，組織生產(chǎn)前景不明朗，可能存在系統(tǒng)性問題。(編譯：林海)