F-22戰(zhàn)機(jī)缺氧頑疾致部分飛行員拒駕 成世界笑柄
一架墜毀的F-22猛禽戰(zhàn)機(jī)。
原題：F-22毛病不斷成美軍笑柄
難除隱患遭限飛禁令 缺席實(shí)戰(zhàn)成“板凳明星”
2010年美空軍一架F-22戰(zhàn)斗機(jī)墜毀引發(fā)的沖擊不但沒(méi)有消失，反而越演越烈。由于擔(dān)心該戰(zhàn)機(jī)上機(jī)載制氧系統(tǒng)故障，部分美軍飛行員甚至拒絕駕駛這種全球最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。美國(guó)防長(zhǎng)帕內(nèi)塔15日不得不罕見(jiàn)地發(fā)出限飛令，以緩和飛行員和空軍間的對(duì)立。為解決F-22的問(wèn)題，美空軍用盡各種招數(shù)，但至今仍未找出問(wèn)題所在。有專家稱，盡管新飛機(jī)都會(huì)存在各種問(wèn)題，但像F-22這樣問(wèn)題多且難解決的情況確實(shí)不多見(jiàn)。朝鮮《勞動(dòng)新聞》稱，F(xiàn)-22已成為“世界笑話”。
據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》15日?qǐng)?bào)道，在哥倫比亞廣播公司電視臺(tái)播出一個(gè)有兩名擔(dān)心遭遇缺氧癥狀而拒絕飛F-22的飛行員參加的“60分鐘”電視節(jié)目后，帕內(nèi)塔立即下令限制F-22飛行，要求必須保持在“潛在著陸區(qū)附近”，以便一旦飛行員遭遇問(wèn)題后可迅速著陸。這是繼去年限制F-22只能在7600米以下高度飛行的限令之后，該戰(zhàn)機(jī)因?yàn)槿毖醢Y遭遇的第二次限飛。美聯(lián)社16日稱，帕內(nèi)塔的介入發(fā)出一個(gè)信號(hào)——這件事十分緊急。通常，美國(guó)防長(zhǎng)不會(huì)參與某一個(gè)軍種的安全問(wèn)題。帕內(nèi)塔還下令，除非他本人批準(zhǔn)，F(xiàn)-22將放棄在阿拉斯加上空防備俄羅斯的遠(yuǎn)程巡邏飛行。帕內(nèi)塔同時(shí)宣布將召集海軍和美國(guó)航天局的專家協(xié)助解決這一問(wèn)題。
《紐約時(shí)報(bào)》稱，從2005年12月正式裝備部隊(duì)以來(lái)，“缺氧癥”一直困擾著F-22的飛行員，其癥狀是頭暈，嚴(yán)重時(shí)可能造成失去視力。2010年11月16日，一架F-22戰(zhàn)斗機(jī)懷疑因?yàn)闄C(jī)載制氧系統(tǒng)問(wèn)題而導(dǎo)致墜毀，隨后美軍下令該機(jī)型只能在7600米以下的安全高度飛行。但這并未解決問(wèn)題，到2011年5月又有11起缺氧征兆報(bào)告，美國(guó)空軍不得不暫時(shí)停飛F-22。2011年12月，美國(guó)空軍事故調(diào)查委員會(huì)公布的報(bào)告把墜毀事故原因歸咎于飛行員失誤，而非機(jī)載制氧系統(tǒng)。但這種被批評(píng)為“推卸責(zé)任”的結(jié)論并不能服眾，反而激化了飛行員和空軍的矛盾，再加上解除禁令后缺氧癥仍不斷發(fā)生，以至于部分飛行員拒絕駕駛這種戰(zhàn)機(jī)。美空軍官員表示，不會(huì)強(qiáng)迫飛行員駕駛F-22，但也不會(huì)允許調(diào)離現(xiàn)在的職位。
從服役以來(lái)F-22暴露的設(shè)計(jì)問(wèn)題遠(yuǎn)不止“缺氧”這一項(xiàng)。2007年在執(zhí)行從夏威夷飛往日本的首次海外部署任務(wù)時(shí)，該機(jī)就曾因控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷被迫返航。去年缺席空襲利比亞的行動(dòng)，讓F-22又贏得另一個(gè)不光彩外號(hào)——“戰(zhàn)機(jī)中的板凳明星”，因?yàn)樗垡詠?lái)從未參加過(guò)實(shí)戰(zhàn)。種種缺陷不得不讓人對(duì)這種價(jià)值2億美元的高性能戰(zhàn)機(jī)“刮目相看”。朝鮮《勞動(dòng)新聞》也發(fā)表評(píng)論嘲笑稱，F(xiàn)-22因?yàn)樵虿幻鞯闹旅觞c(diǎn)成為世界的笑話。該評(píng)論稱，尤其令美國(guó)灰心喪氣的是，原本打算在亞太和中東地區(qū)等世界主要作戰(zhàn)地區(qū)部署這種飛機(jī)以壓制敵手，顯示自己的軍事優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在卻化為泡影，“美國(guó)的處境不可不謂是可憐的”。（張亦馳）
