臺灣《旺報》24日發(fā)表評論說，臺灣復興航空無預警宣布停飛后，董事會決定解散公司，造成乘客極大的不便。暫且不論中間有多少內幕，復興航空無法苦撐的背后，恰恰反應兩岸關系惡化造成時局的艱困。

　　復興航空原本經營狀況尚佳，一方面是公司經營有方，與旅行社捆綁策略發(fā)揮了積極作用，另一方面則拜兩岸關系改善所賜。陸客大舉赴臺，兩岸航線的機位可謂一位難求，其結果當然是價格升高，兩岸航線也成為各家航空公司盈利的重要來源。

　　在此利多下，復興航空積極開辟兩岸航線，賺得盆滿缽滿。為了進一步提升運能，原本只擁有中小機型的興航也決定購買大型客機，恰恰成了如今拖垮他們的致命問題。

　　大型客機無論是購機成本還是運營成本都相當高昂，兩岸關系急凍后，大陸旅行團赴臺數量驟減，讓過去仰賴跟旅行業(yè)者合作的興航飽受其害，大型客機上座率也大為下降，其結果自然就是飛一趟賠一趟。與此同時，興航另一條主推的日本航線，也未如預期擁有較高上座率，過去尚可由兩岸航線幫忙平衡，現(xiàn)在兩岸航線一樣慘淡，興航出現(xiàn)巨虧只是早晚的事情。

　　事實上，何止是興航面臨如此困境，家大業(yè)大如華航和長榮，雖然不至于落得興航停飛的結局，但過去藉兩岸航線獲得高額利潤的黃金時代已經過去，而這兩家航空公司近年來又加大力度引進新機、汰換新機，現(xiàn)在卻也要在兩岸航線改換中小型客機，購買的大型新客機自然就有浪費的問題，未來兩大航空公司的前景亦可預知。兩岸冷和的負面效應已經充分顯現(xiàn)，民進黨當局誠應正面對待，再也不能假裝看不到了。

　　臺灣《新生報》24日也發(fā)表社評說：復興航空因為多條航線出現(xiàn)訂位鎖死狀況，公司一開始解釋是訂票系統(tǒng)出了問題，后來說詞改為停飛一天，到最后變成宣布結束營業(yè)。這無疑是近來島內最吊詭的新聞事件。

　　復興航空無預警停飛，看似沖擊航空業(yè)，實則牽連層面甚廣。從社群臉譜網、旅行公會，以及旅行業(yè)品質保護協(xié)會等各方面所發(fā)出訊息，讓人看到旅行社與旅行從業(yè)人員的不滿、憤怒，以及失望。適值陸客赴臺遭到大陸打壓，復興航空驚爆停飛，對已陷入慘澹經營的旅行社而言，無疑是雪上加霜，再次受到重擊。

　　我們無意落井下石。但仍要說，臺灣“民航局”在這起事件的表現(xiàn)，確實如品保協(xié)會所言：荒腔走板。一是將來十萬多名已購票旅客權益如何確保，二是旅行社因為突然飛機停飛，行程取消造成營運損失，該向誰索賠？然而身為主管機關的民航局，卻無視于復興航空的財務黑洞，粉飾太平心態(tài)可議，臺當局失能戲碼再次浮上臺面。

　　亡羊補牢，猶未晚矣！到底復興航空停飛的背后真相是什么？在謠言、揣測四起，名嘴在電視上大肆爆料，可能編造更多內幕消息之際，臺當局團隊應該展現(xiàn)讓外界耳目一新的魄力，設法收拾殘局。否則不只是旅客、興航員工，以及旅行社權益無法確保，恐怕也將使得新當局威信掃地，也勢必會讓近來動蕩的社會情勢增添更多不安。

　　臺灣《中國時報》24日發(fā)表評論說，蔡英文日前說她“很痛苦”，但比起因復興倒閉真正面臨生計難題的員工，因為陸客大衰退而沒有生意的導游、司機、餐廳，蔡英文的苦有他們的一分一毫嗎？這群是直接面臨斷炊之苦的民眾，蔡英文是臺當局領導人，在喊苦之外，拿出了什么具體的方法助民離苦呢？