外國的馬路文化是什么樣的?

　　為何老外在中國的馬路上會覺得“水土不服”?盡管老外也有“路怒癥”，但文明的駕駛習(xí)慣是大多數(shù)西方國家的共識。

　　在美國，許多路口并沒有設(shè)置紅綠燈，只豎有一個標(biāo)示“STOP”(中文：停)的圓牌。只要遇到“STOP”，不管白天還是夜晚，美國人都會老老實實地把車停下，確認安全后再出發(fā)。

　　為了提高道路利用效率，美國許多城市規(guī)定，道路最內(nèi)側(cè)的快行車道，乘員須達到兩人方可駛?cè)耄�高峰時段則要求三人以上。盡管這樣的規(guī)定很容易投機取巧，但美國人也很少犯忌。美國“最牛”的車——校車，一般通體黃色，如果它在路邊停下來接送孩子，并打開了延長停靠的指示燈，它左面和后面的車輛都得停下來，直到馬路上沒有孩子時才能開動。

　　英國的馬路上很少聽到喇叭聲，車輛遇見行人停車，遇見小狗小貓也得停車。開車并入主干道前，所有車輛都無條件停車，仔細留意兩邊車輛，確定絕對安全之后，才迅速通過。

　　韓國人從小受到的交通教育是，只看紅綠燈，不用左右看車。因為所有人都遵守規(guī)則，小學(xué)生、老太太綠燈過馬路，從來不擔(dān)心會被車撞。

　　嚴(yán)格執(zhí)法造就道路自覺

　　車輛給行人讓行，在西方國家的理念里，是行人的權(quán)利。但這樣的馬路文化也依賴于嚴(yán)格的法治。

　　德國駕駛員一旦違章，不僅會被罰款和扣分，違章情況還會在網(wǎng)上公布，今后駕車、購車和享受相關(guān)社會福利都會因此受到影響。

　　日本車輛在高速路上違章停車會被扣2分，罰款合計400到3000元人民幣，超速40公里以上，還可能面臨6個月以下的監(jiān)禁，應(yīng)急車道更是不能占用。

　　最近，一段用行車記錄儀錄下的小短片在社交網(wǎng)絡(luò)流傳。短片由國外眾多片段組成，記錄了各種各樣的馬路文化。司機停車等待紅綠燈、禮讓行人，攙扶老奶奶、孩子過馬路，等小動物過馬路，幫前車擦去車燈上的積雪……種種文明行為都讓網(wǎng)友不禁感慨，“其實，文明只是慢一點，再慢一點。”（顏穎顓）