在海外承建工程的中國企業(yè)又?jǐn)偵鲜铝恕＝�日，由于中國承建的越南河�?nèi)城鐵項目連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，越南交通工程建設(shè)和質(zhì)量管理局建議交通運輸部致函中國大使館，要求對中國承建商進行核查，并對施工進行整頓。

　　近年來，隨著中國新一輪對外開放戰(zhàn)略的實施，“走出去”成為眾多國內(nèi)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2014年前3個季度，中國境內(nèi)投資者共對全球152個國家和地區(qū)的4475家境外企業(yè)累計投資749.6億美元，同比增長21.6%；對外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額922.9億美元，同比增長7.4%；對外勞務(wù)合作派出各類勞務(wù)人員39.5萬人，同比增長16.2%。

　　不過，中國企業(yè)近年在海外的表現(xiàn)卻未必如數(shù)據(jù)一般可圈可點。2009年9月，中國公司總承建的印度電廠煙囪項目發(fā)生倒塌事故，造成當(dāng)?shù)財?shù)十工人遇難，雖然事故原因與中方無直接關(guān)聯(lián)，但管理責(zé)任不可推卸；2011年，中國企業(yè)因工程成本超標(biāo)費用與波蘭公路局發(fā)生糾紛，波方一度聲稱3年內(nèi)將其排除在該國道路建設(shè)項目外；2012年12月，中方負責(zé)建設(shè)的柬埔寨水電站發(fā)生事故，造成人員財產(chǎn)損失；2014年12月，中方承建的厄瓜多爾水電站項目發(fā)生事故，多名工人遇難。

　　上世紀(jì)70年代，中國企業(yè)曾憑借對外援助建設(shè)樹立起誠實、守信、可親可敬的形象，如今，本應(yīng)借著新戰(zhàn)略實現(xiàn)“名利雙收”的中國企業(yè)，卻陷入了“走出去”卻無法“融進去”的尷尬。

　　海外項目屢出狀況的重要因素之一是國內(nèi)陋習(xí)的“外溢”。一些在國內(nèi)根深蒂固的不法市場行為也被帶到海外，如偷工減料、違規(guī)項目轉(zhuǎn)包、管理不善等。此外，在中國政府一再強調(diào)承建商應(yīng)尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣、協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)毓と岁P(guān)系的背景下，一些企業(yè)害群之馬依然優(yōu)越感十足，表現(xiàn)得吆五喝六，引發(fā)當(dāng)?shù)厣鐣�的反感，連累中國企業(yè)整體形象跟著遭殃。

　　中國政府盡管于2008年頒布了《對外承包工程管理條例》，但監(jiān)管力度仍顯不足，這給了一些企業(yè)以可乘之機，只追求工期進度與利潤最大化，形成“賺得利潤是成績，出了問題國家埋單”的思維定勢。從眼前來看，中國企業(yè)具有的硬件優(yōu)勢或?qū)⒗^續(xù)給它們帶來海外機遇；但從長遠看，如果不及時加強監(jiān)管，“招牌”一旦被砸，企業(yè)“走出去”之路有可能被自己堵死。（蘭旻）