“騙子承包 廚子施工”的鐵路通往哪里
一個總投資23億的重要鐵路項目，竟被層層轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包給一家“冒牌”公司和幾個“完全不懂建橋”的包工頭；本應澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監(jiān)理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。對于這樣的工程質(zhì)量，施工人員直言：“他們?nèi)邮^，我說千萬別這么整。將來這趟火車通了，我可不敢坐。”（10月20日新華網(wǎng)）
沈陽鐵路局作為業(yè)主單位的這項鐵路工程，最初是由中鐵九局中標，那可是個特大型國企，是國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，理當能建設一條至少合格的鐵路吧？可是，在這個項目中，中鐵九局扮演的純粹是一個掮客角色，隨后就將工程分割為多個標段，分包給多家建設公司。其中一家由“沈陽鐵路局一個高層領導介紹進來”的，竟是騙子偽造其他公司公章蒙混過關的虛假公司，最后施工的也是對建橋一竅不通的農(nóng)民工隊伍。
于是，一條投資數(shù)十億的鐵路工程，竟演變成了“騙子承包、廚子施工”的荒唐局面。騙子偽造其他公司的假公章，并經(jīng)沈陽鐵路局高層領導介紹攬工程，當然不是為了給人民建設一條好鐵路，而只是為了搞錢。如果不能搞錢，送給那位沈陽鐵路局高層領導的好處費，豈不是白出了？而既然要搞錢，那就得心狠。盡管施工者表示“這趟火車我可不敢坐”，騙子卻毅然決然用碎石雜物來代替本應由混凝土澆筑的橋墩。橋墩尚且如此，其他各處的偷工減料自是更不待言，反正項目經(jīng)理一律都能簽字驗收。
這樣的鐵路將來通車了，那不就是一個定時炸彈嗎？倘能知道這樣的內(nèi)情，誰還敢坐這趟火車呢？問題是，如果不是媒體曝光，公眾怎么可能知道！是否已經(jīng)有很多火車正在這樣劣質(zhì)的橋墩上飛跑呢？常識告訴我們，這樣的鐵路應該不是第一個，更不可能是唯一的一個。
雖然這條鐵路是以“騙子承包、廚子施工”驚爆眼球，若論可惡程度，恐怕卻屬最輕微的情節(jié)。最可惡的是中鐵九局。國家法規(guī)早有明確規(guī)定，承包人不得將工程轉(zhuǎn)包給第三人或?qū)⒐こ讨夂笠苑职x分別轉(zhuǎn)包給第三人。中鐵九局身為央企，不可能不知道國家法律，更不可能不知道違法分包工程可能埋下怎樣的質(zhì)量隱患。國人其實并不奢望央企能有更高的社會責任感，但是最起碼的法律底線，中鐵九局為何都無法堅守呢？
其次可惡的，是那位介紹騙子公司攬工程的“沈陽鐵路局高層領導”。身為業(yè)主單位官員，對中標企業(yè)違法分包工程，非但不聞不顧，反而主動介紹騙子公司攬工程，不僅是對鐵路質(zhì)量毫不在意，更是嚴重的尋租腐敗權錢交易。還有那位對眼皮底下的重大安全隱患都照樣簽字驗收的項目經(jīng)理，為了收你那點貪污贓款，竟然將火車乘客的生命全不放在心上。真該將這樣的鐵路局高層領導和項目經(jīng)理“綁在火車頭上”，讓他們?nèi)姨焯熳@趟火車。
國務院剛剛召開會議指出，當前社會誠信缺失問題依然相當突出，商業(yè)欺詐、制假售假、虛報冒領、學術不端等現(xiàn)象屢禁不止，人民群眾十分不滿，要加大懲戒失信的力度。“騙子承包廚子施工”的鐵路，無疑正好撞在了槍口上；于是，公眾翹首以望，想看“騙子承包廚子施工”的鐵路究竟會受到怎樣的懲戒。央企、鐵路局、官員、騙子公司，他們無不是社會誠信缺失的重要代表，他們將會被怎樣“一鍋燴”，將直接檢驗中央懲戒失信的力度和決心。（舒圣祥）
