“15元盒飯”引發(fā)的民生期待

　　17日，鐵道部、鐵道部政治部發(fā)出《關(guān)于在全路客運(yùn)窗口廣泛開展“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的通知》。通知要求，各局明確旅客列車銷售商品品種、商品名錄，按照質(zhì)價相符的原則，制定合理的價格，要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。（10月18日《新京報》）

　　筆者專門在網(wǎng)上搜索到了這份通知，全文共五個部分，洋洋灑灑近萬字，其中不乏實名制車票掛失、殘疾人專用票額、列車晚點(diǎn)通報原因等諸多亮點(diǎn)。然而，恰恰是看似不起眼的“15元以下盒飯不斷供”，成為多家媒體報道時采用的標(biāo)題，并一舉登上各大門戶網(wǎng)站的醒目位置，成為網(wǎng)友熱議的焦點(diǎn)話題。

　　出門六件事，“吃住行游購?qiáng)省�。在搭乘火車出行途中，吃飯問題令許多旅客為之撓頭。明知“在家千般好，出門萬事難”，因此列車盒飯味道一般也就將就了，但“白菜賣出豬肉價”的性價比，讓很多人“是可忍，孰不可忍”，不甘心被宰一刀。尤其隨著動車時代的到來，列車盒飯的售價也跟著“飛”了起來。去年新華社有篇報道，在漢口至北京西的D126次動車組上，有兩種包裝精美的正餐可選，售價分別為25元和35元，這相當(dāng)于一名普通中國工人半天的收入。于是，一些旅客寧愿選擇忍饑挨餓，也不愿購買盒飯。

　　盒飯只是一個縮影，列車尤其是動車上的商品價格畸高成為普遍現(xiàn)象。市場上售價1元的礦泉水，普通列車標(biāo)價3元，動車則賣到5元。而成本不過一兩元的速溶咖啡，到了火車上更是動輒5元、10元。誠然，列車上提供餐飲和商品，要附加一定的配送服務(wù)，但要說成本因此翻上幾番，打死也沒人相信。其實，老百姓也心知肚明，一切都是壟斷惹的禍。在列車這個封閉空間里，鐵路部門屬于獨(dú)門生意，消費(fèi)者除了自帶食物外沒有選擇余地，即使漫天要價，也得忍氣吞聲。這也給了鐵路部門坐地起價，瘋狂追求利潤最大化的底氣。

　　如今，鐵道部自降身價，主動向廣大旅客伸出橄欖枝，讓人眼前一亮。對此，公眾尚有三個期待。期待一，以人為本。倘若在質(zhì)量上動手腳，用蘿卜白菜之類低價盒飯糊弄乘客，逼迫其“自愿”選擇價格更高的套餐，則“15元以下盒飯不斷供”徒有其名，口惠而實不至。列車商品供應(yīng)不能眼睛只往上看，要充分考慮到不同層次的旅客需求，豐富可選種類，價格區(qū)分明顯，讓普通大眾也能享受到物美價廉的服務(wù)。期待二，誠信經(jīng)營。限定價格只是一種量化的要求，關(guān)鍵在于食品和商品的性價相符。鐵路部門應(yīng)在物價部門的監(jiān)督下，對列車銷售的商品進(jìn)行嚴(yán)格成本考核，合理制定價格，并可通過競爭機(jī)制的引入，讓虛高的價格徹底降下來。期待三，依法納稅。列車上銷售商品，往往不開發(fā)票，一直以來屢屢被輿論指責(zé)為偷稅漏稅。作為國企，鐵路部門在積極改進(jìn)服務(wù)的同時，也應(yīng)更好地履行納稅義務(wù)，讓憑借壟斷地位獲得的收入，能夠取之于民，用之于民。

　　當(dāng)然，解讀一份盒飯引發(fā)的民生期待，絕不止于列車餐飲商品一域。實際上，公眾熱議“15元以下盒飯不斷供”，恰恰反映出人們對公共產(chǎn)品平民化的訴求。鐵路屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品范疇，具有一定的公益性色彩。每個人都有舒適出行的權(quán)利，鐵路部門就應(yīng)該主動作為，以盡可能低廉的價格滿足平民一族的消費(fèi)需求。不僅是希望在列車上“只選對的，不買貴的”，人們也希望在出行時能有便宜的普通列車可供選擇，而不是一味的“被高鐵”；在車站大廳就能買到票，而不是通過別的渠道另加手續(xù)費(fèi)……只有讓每一個普通旅客都能坐得起，走得好，這樣的列車才能真正開進(jìn)春天里，開進(jìn)百姓心里。（張遇哲）