電子信息時代的來臨，帶動車聯(lián)網(wǎng)走進人們生活。車聯(lián)網(wǎng)在跨界合作與創(chuàng)新過程中，需要與社會各方資源和海量信息數(shù)據(jù)進行有效互動，需要軟件與系統(tǒng)解決方案等多技術(shù)融合，打造貼合中華文化特色的車聯(lián)網(wǎng)，兩岸合作空間廣闊，成為兩岸汽車業(yè)界人士共識。
車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。
26日，由江蘇省發(fā)展和改革委員會、江蘇省經(jīng)濟和信息化委員會、江蘇省商務(wù)廳、江蘇省人民政府臺灣事務(wù)辦公室、昆山市人民政府主辦的“T行昆山—海峽兩岸車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在昆山巴城舉行，來自臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)協(xié)會、華為、奇瑞等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的技術(shù)專家，圍繞中國車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展進行了研討。
“汽車信息化是汽車技術(shù)發(fā)展的未來，汽車工業(yè)與信息化的融合將是中國汽車工業(yè)‘由大邁強’的重要戰(zhàn)略之一”中國汽車工程學(xué)會副秘書長葛松林表示，目前全國的車載信息服務(wù)車主已經(jīng)累計達到90萬戶，未來幾年還將有更多的車廠推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，甚至作為標(biāo)配，這將是提升汽車核心競爭力的關(guān)鍵領(lǐng)域，也為自主品牌汽車帶來了差異化的新機遇。
他認為，當(dāng)代汽車已從傳統(tǒng)的代步工具向移動信息平臺方向轉(zhuǎn)變，汽車信息化是汽車技術(shù)發(fā)展的未來，隨著中國汽車需求市場的多樣化發(fā)展，汽車消費者的關(guān)注點也會從單純購買汽車、娛樂休閑轉(zhuǎn)移到汽車的在線通訊服務(wù)等需求方面。
他介紹說，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)已被我國列為重大專項支持，并上升為國家戰(zhàn)略。但汽車發(fā)達國家比較成熟的業(yè)務(wù)形態(tài)在中國可能‘水土不服’，因此，全球傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)模式在中華傳統(tǒng)文化土壤上急需根據(jù)國情進行調(diào)整，這給兩岸創(chuàng)造全球全新車聯(lián)網(wǎng)模式提供了巨大舞臺。當(dāng)前，引入車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已成為眾多整車廠的發(fā)展戰(zhàn)略，比如上海通用的E路享、廣汽的悅行100、上汽的Inkanet等，都在國外傳統(tǒng)的車載信息服務(wù)基礎(chǔ)上有了自己獨到的創(chuàng)新。
臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)協(xié)會副理事長陳贊鴻認為，車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈很長，需要整合資源，大陸作為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)市場，無疑是最好的試驗場。兩岸文化相通，經(jīng)驗和體驗可以互相復(fù)制借鑒，攜手加速推進形成汽車現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。（黃瑩）
