東芝公司場館由1500個四方形的金屬單元圍繞而成，代表“未來的森林”之意。

　　1966年，國際展覽局決定日本大阪承辦1970年世界博覽會，這是世博會第一次在亞洲舉辦。據統計，大阪世博會共吸引了6400余萬名參觀者，創造了一項新紀錄。不過，這屆世博會也出現了不少令主辦方尷尬的意外事件。

　　大阪世博盛況空前

　　1964年，日本舉辦了東京奧運會。為進一步提升國家的影響力和融入世界，日本又申辦了1970年大阪世博會。為了籌備這次盛會，日本進行了充分準備。特別是在交通方面，先后投入大量資金擴建了東京至大阪的高速鐵路線和周邊機場。由于本次世博會的會場位于大阪市郊約15公里的丘陵地帶，場地面積達330萬余平方米，主辦方又專門在大阪市中心到世博園之間修建了鐵路，以方便游客參觀和疏散。而在世博會園內，則安排有環園輕軌鐵路，全程設有7個站；園區主要大道上設計有3 . 5公里自動人行道的高架橋，以每分鐘40米的速度作雙向運動；另外還有30米高的室外纜車，安裝著33個球形吊艙，不停地在園區循環。

　　1970年3月14日，大阪世博會隆重開幕，日本裕仁天皇和首相出席了開幕式。次日，世博會正式向社會開放。在隨后的183天里，形態各異的展館以及來自世界各地的文藝表演不斷將盛會推向高潮。正如當時評論指出的，大阪世博會一方面演繹了日本和世界對未來城市發展的展望，另一方面也把人類最新的科學技術從實驗室演繹為現實。世博會期間，世博園內幾乎每天都人山人海。據統計，共有近6422萬人參觀了世博會。

　　熱鬧背后尷尬多

　　盡管主辦方事前進行了周密安排，大阪世博會期間仍出現了諸多尷尬事件。在這次世博會閉幕的第二天，日本《 每白新聞》 的一篇深度報道就披露了一系列“尷尬”數字：183天內發生食物中毒43起，急救到醫院404名；迷路幼童4 . 8萬名，迷路成人12 . 7萬名，失物招領5萬多件

　　實際上，開幕式當天，世博園內的無人駕駛電車就因超員被迫停駛，而室外纜車也因突發故障致使50名乘客懸空3個半小時。另外還有9處自動步行道失靈。盡管有工作人員全力維護，這些設備仍多次制造麻煩。3月26日，自動步行道再次發生事故，導致許多游客跌倒被擠壓，75人受傷。室外纜車也出現故障，42名乘客被迫通過消防云梯爬下來。更令主辦方尷尬的是，日本人一向對本國的飲食安全充滿自信，但在3月30日，世博園內的一家壽司店居然發生了食物中毒事件，22名食客被送往醫院急救。此外世博會期間，由于秩序混亂，還發生了多起踩踏事件，共造成81人受傷。另據披露，參展的香港館還丟失了價值4500萬日元的珠寶。