岑拯：火箭“長征”創(chuàng)紀錄
早在2000年4月，中新社曾編發(fā)《中國火箭發(fā)射成功率創(chuàng)世界第一》的消息，報道稱1997年起長征系列運載火箭以連續(xù)三年百分之百的發(fā)射成功率向世界證明了長征火箭的可靠性。歷經54年發(fā)展，今日中國的運載火箭研制技術與能力在世界上占據什么樣的位置？讓我們跟隨“嫦娥二號”繞月探測工程運載火箭系統(tǒng)總指揮岑拯一起來探尋、梳理中國運載火箭的“長征”之路。
航天領域的每一項進展，都離不開火箭發(fā)射這“第一棒”。早在2000年4月，中新社曾編發(fā)《中國火箭發(fā)射成功率創(chuàng)世界第一》的消息，報道稱1997年起長征系列運載火箭連續(xù)成功發(fā)射15次，以連續(xù)三年百分之百的發(fā)射成功率向世界證明了長征火箭的可靠性。
10年后，2010年國慶之夜，“嫦娥二號”在“長征三號丙”火箭的助推下，順利飛入遠地點高度接近38萬公里的指定軌道，成為中國長征火箭發(fā)射歷史上最遠的高度！
歷經54年發(fā)展，中國的運載火箭研制技術與能力究竟達到了什么樣的水平？在世界上到底占據什么樣的位置？讓我們跟隨“嫦娥二號”繞月探測工程運載火箭系統(tǒng)總指揮岑拯一起來探尋、梳理中國“神箭”的“長征”之路。
中國航天史上第131次發(fā)射
岑拯的工作單位，是坐落在北京南苑的中國運載火箭技術研究院，這里被譽為“中國神箭的發(fā)源地”，是國資委下轄特大型央企、中國航天科技集團的第一分院，系統(tǒng)內常簡稱“一院”。1989年，岑拯從北京航天航空大學碩士畢業(yè)后來到一院，起初，在一部從事“長征三號甲”火箭的空氣動力和熱設計工作，后來，被抽調到總體組，并擔任總體組組長，先后任室主任、副總師，2004年出任“長征三號甲”系列火箭總指揮。
岑拯擔任總指揮后，執(zhí)行的第一發(fā)發(fā)射任務就面臨著一次重大考驗。2004年9月，長三甲遙九火箭進入靶場，在進行地面測試的第3天，平臺突然倒臺。如果是正式發(fā)射，將是一起箭毀星亡的慘劇。岑拯帶領同事們從源頭排查，最終發(fā)現是設備老化引起電路閉合不嚴，導致指令錯誤，致使平臺倒臺。
正是在類似這樣的一次又一次調試、測試、糾錯、評審中，岑拯與同事們的責任感與使命感與日俱增，駕馭火箭的技術與能力也日漸增強。在成功發(fā)射“嫦娥一號”衛(wèi)星后，“嫦娥二號”的發(fā)射任務又一次由岑拯和他的團隊來承擔，岑拯又一次被推上奔月工程運載火箭系統(tǒng)總指揮的關鍵位置。
相比“嫦娥一號”，“嫦娥二號”任務對運載火箭推力的要求更大，衛(wèi)星入軌精度要求更高。航天界有一個形象的比喻，發(fā)射衛(wèi)星就像一種特殊的“打靶”，力量要把握得恰到好處——推力大了，衛(wèi)星有可能直接撞上月球；推力小了，衛(wèi)星又可能與月球擦肩而過。經過反復研究論證，航天領導與專家們確定由“長征三號丙”來擔當“嫦娥二號”的運載重任。
自2008年首飛以來，“長征三號丙”已經進行了4次發(fā)射，成功率100%。與發(fā)射“嫦娥一號”的“長征三號甲”火箭相比，“長征三號丙”運載能力由2.6噸提高到了3.8噸，可以將“嫦娥二號”直接送入近地點高度約200公里、遠地點高度約38萬公里的地月轉移軌道，開辟了地月之間的“直航航線”，而“嫦娥一號”是先發(fā)射到地球附近的過渡軌道，繞地球7天后才飛向月球，如果說“嫦娥一號”是“走步梯”，“嫦娥二號”相當于“坐電梯”一步到位。
盡管3年前就擔任“嫦娥一號”探月工程火箭系統(tǒng)的總指揮，順利完成了“嫦娥一號”的發(fā)射，但任務臨近，岑拯還是很緊張，他和同事們神經始終繃著，不放過每一個細節(jié)，“干我們這一行的，謹慎慣了，似乎都有點強迫癥了，哪個環(huán)節(jié)不親眼看一看，就總惦記，看了才踏實。”
“火箭發(fā)射的成功，是嫦娥飛天的第一步。”迄今為止，人類已進行的100余次探月活動成功率僅約為50%，專家分析稱多數問題源自火箭。在新中國50余年的航天發(fā)展史上，有著航天人無法忘卻的痛：1996年2月15日，“長征三號乙”火箭托舉著衛(wèi)星在發(fā)射臺上準備出征，當人們翹首企盼它首戰(zhàn)告捷時，火箭卻在起飛后不久就撞在發(fā)射場附近的山坡上，星箭俱毀……火海燒掉了火箭和衛(wèi)星，卻燒不掉航天人的夢想，航天史上那些黑色的日子，讓航天人深深銘記“嚴、慎、細、實”的工作作風。
每一次火箭發(fā)射，都令電視機前的觀眾期待而又緊張，對于航天人來說更是如此。“航天是一個高投入、高風險的行業(yè)，成熟不代表成功，一次成功不代表次次成功，次次成功不代表永遠成功。每一次發(fā)射，我們都必須全力以赴。”“只準成功，不準失敗”、“萬無一失，確保成功”、“成功發(fā)射，精確入軌”，這些張貼在航天博物館墻上的航天人出征宣言，早已銘刻在岑拯與同事們的骨髓中。
“嫦娥二號”衛(wèi)星的發(fā)射，是長征系列火箭的第131次飛行，也是2010年中國第10次航天發(fā)射。2010年國慶之夜，在電視機前，我們看到：在“嫦娥二號”衛(wèi)星升空半小時后，發(fā)射環(huán)節(jié)宣告成功。作為繞月探測工程火箭系統(tǒng)總指揮的岑拯，和他的團隊笑容燦爛，掌聲一片。然而，當夜，他們并未狂歡，只是像平常周末一樣，來一小罐啤酒，然后回到忙碌的工作常態(tài)中。
從28年到9年的歷史跨越
中國是火箭的故鄉(xiāng)。大約600年前的萬戶，是世界上第一個利用火箭向太空搏擊的英雄。雖然最終萬戶因此而殞命，但他借助火箭推力升空的創(chuàng)想卻使得他被世界公認為“航天始祖”，并激勵著中國一代又一代航天人早日實現飛天夢。
自1956年10月6日中國第一個火箭導彈研究機構——國防部第五研究院正式宣布成立至今，一代又一代航天人自強不息、集智攻關，在導彈武器、運載火箭、衛(wèi)星應用、載人航天、空間探測等方面不斷創(chuàng)新，取得了一個又一個舉世矚目的成就：
1970年4月24日，“長征一號”運載火箭將中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送入太空，自此，中國成為繼前蘇聯、美國、法國和日本之后，第5個能夠獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家；雖是后發(fā)，但“東方紅一號”重達173公斤，比前蘇聯、美國、法國、日本4國發(fā)射的第一顆衛(wèi)星的總和還要重；
1975年11月，“長征二號”火箭成功地發(fā)射了中國的第一顆返回式遙感衛(wèi)星，使中國成為世界上第3個掌握衛(wèi)星回收技術的國家；
1984年4月，“長征三號”火箭成功地發(fā)射了中國第一顆試驗通信衛(wèi)星，使中國成為世界上第3個使用低溫燃料發(fā)動機和第2個掌握發(fā)動機高空2次點火技術的國家，從此，中國具備了地球靜止軌道衛(wèi)星的發(fā)射能力；
1990年4月7日，“長征三號”火箭成功發(fā)射美國休斯公司制造的商用通信衛(wèi)星“亞洲一號”，中國從此躋身被歐美航天大國壟斷的商業(yè)發(fā)射市場。令國人自豪的是，長征火箭第一次發(fā)射國外衛(wèi)星，就刷新了以往31顆休斯同類衛(wèi)星的入軌精度記錄；
2003年10月15日，“長征二號F”捆綁式火箭將楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船準確送入浩瀚太空，實現了中華民族的飛天夢想，中國成為繼前蘇聯和美國之后第3個把宇航員送上太空的國家；
……
事實證明，人類飛天夢想的實現離不開運載火箭。運載火箭技術是航天技術最基本的組成部分，是奪取空間優(yōu)勢的核心能力，是開發(fā)和利用空間資源的前提，世界上各航天大國都把發(fā)展先進的航天運載技術作為保持其領先地位的戰(zhàn)略部署之一。
岑拯所在的中國運載火箭技術研究院，是中國最大的火箭研制、試驗和生產基地。歷經半個多世紀的發(fā)展，中國運載火箭技術研究院從無到有，從小到大，從弱到強，先后研制出四大系列十多種型號的長征系列運載火箭，其中，“長征二號F”載人航天火箭被黨和國家領導人授予“神箭”稱號，“長征二號丙”、“長征三號甲”火箭被授予“金牌火箭”稱號。
中國系列運載火箭取名為“長征”，寓意很明顯：中國的火箭事業(yè)一定會像紅軍長征一樣，克服艱難險阻，到達勝利的彼岸。從1970年“長征一號”火箭成功發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星以來，中國“長征”系列運載火箭走過了從常規(guī)推進劑到低溫推進劑、從串聯到捆綁、從一箭單星到一箭多星、從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船的技術歷程與跨越，“長征”已成為中國第一、世界知名的高科技品牌。
2007年6月1日，是中國航天事業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的日子，這一天，“長征三號甲”運載火箭成功地將“鑫諾三號”通信衛(wèi)星送入太空，書寫了長征火箭家族的第100次太空之旅，這使得中國成為美國、俄羅斯和歐洲之后第4個實現航天發(fā)射過百次的國家。令人驕傲的是，這100次發(fā)射中，93次都是成功的。雖然與俄、美等航天強國相比，中國運載火箭的發(fā)射次數還不是最多，但發(fā)射成功率卻位居世界前列，尤其是2000年至今，中國運載火箭的發(fā)射成功率與同期世界各國相比堪稱第一！
尤其令人矚目的是，這100次發(fā)射中，從第1次到第50次發(fā)射，用了28年的時間，而從第51次到第100次發(fā)射，僅用了9年時間！上世紀80年代，我國幾年才能生產、發(fā)射一發(fā)火箭；上世紀90年代，我國每年也只能生產、發(fā)射兩三發(fā)火箭，而今，我國第150次發(fā)射將在未來4年內完成，“十二五”期間，我國火箭發(fā)射頻率將達到一年15次到25次，這標志著中國運載火箭的生產與發(fā)射已實現從實驗、研制到應用的跨越，進入了產業(yè)化時代。作為國家新興戰(zhàn)略產業(yè)，火箭產業(yè)對國民經濟的影響力正與日俱增。
火箭“長征”路漫漫
長征系列火箭發(fā)射100次時，國務院總理溫家寶批示說：“這100次發(fā)射，是我們國家航天事業(yè)發(fā)展的一個里程碑，也是我們航天事業(yè)的新起點。”對于中國航天人來說，總理的批示是鼓舞，更是鞭策，“50余年來，新中國的火箭生產與發(fā)射取得了非常了不起的成就，然而，‘長征’之路依然還很漫長。”
橫向來看，中國在火箭發(fā)射次數上，與世界航天強國相比，尚有一定差距：俄羅斯總共發(fā)射了3000余次，美國也已發(fā)射有2000余次，歐空局的“阿里安”火箭也已發(fā)射逾百次。在運載能力上，中國與俄、美等航天強國相比，也還存在一定差距：俄、美兩國已經可以發(fā)射航天飛機、空間站了，中國這方面還沒有。令國人期待的是，目前正在研制中的中國新一代大運載火箭“長征五號”的近地軌道運載能力將達到25噸，這樣的運載能力將有望發(fā)射大噸位空間站，屆時，中國與俄、美等航天強國的差距將進一步縮小。
談到中國火箭的發(fā)展及趨勢，浸淫業(yè)界20余年，身為一線管理，岑拯有很多的想法與憧憬，“首先一條，作為高投入、高風險的特殊行業(yè)，火箭的發(fā)展離不開黨中央、國務院、中央軍委的親切關懷，離不開中國航天科技集團領導的關心與領導，離不開院領導的總體規(guī)劃，離不開各有關部門、單位的大力支持。”
在岑拯看來，要加強和鞏固航天大國地位，使我國變成航天強國，需要研制新一代運載火箭，以“無毒、無污染、低成本、高可靠、適應性強、安全性好”為發(fā)展目標，逐步實現運載火箭的更新換代，形成包括小型、中型、大型運載火箭在內的不同運載級別的新型運載火箭系列，來滿足人造衛(wèi)星、載人飛船、貨運飛船、空間站等多種不同類型有效載荷的發(fā)射需要。液氫、液氧、煤油等無毒、無污染的綠色環(huán)保推進劑將是火箭改良的一個方向。未來的火箭還將減少對衛(wèi)星的震動和噪音干擾，讓衛(wèi)星擁有一個舒適的“乘坐”空間。今后，運載火箭還將向部分可回收、部分可重復使用、“一箭多星”的方向發(fā)展，以提高火箭的性價比。
