中新社平潭島9月15日電(記者 詹托榮)平潭海峽大橋已全橋貫通，平潭對(duì)臺(tái)快捷客貨滾裝碼頭已選址籌建，平潭機(jī)場(chǎng)也已啟動(dòng)前期工作。作為探索兩岸交流合作先行先試示范區(qū)的福建平潭島，“靠泊內(nèi)陸，連接臺(tái)灣”的交通規(guī)劃已初見端倪，往來兩岸間距離最近、效率最高的兩岸首選快捷通道已是指日可待。
15日10時(shí)30分許，隨著最后一段箱梁澆筑于平潭海峽大橋41號(hào)墩和42墩之間，平潭海峽大橋宣告全橋貫通，中國(guó)第五大島平潭島成功靠泊內(nèi)陸腹地，平潭島民有望在今年11月底告別輪渡史。
“以前平潭哪有路，都是隨便走的，更不用想還能有橋出島。”看著宏偉的平潭海峽大橋橫跨海壇海峽，將平潭島與內(nèi)陸連通，想著即將告別進(jìn)出平潭島靠輪渡的歷史，在平潭島生活了80年的吳國(guó)共老先生感慨萬千。老先生說道：“以后可以不用坐輪渡出島了，進(jìn)出島就容易多了。”
和吳國(guó)共老先生有同樣感慨的，還有40萬平潭島民，他們現(xiàn)在還是依靠輪渡進(jìn)出海島，交通不便是平潭最大的痛。
交通雖然不便，可平潭在對(duì)臺(tái)交往中卻擔(dān)當(dāng)著“橋頭堡”身份。平潭島是臺(tái)灣海峽和閩江口的“海上走廊”，與臺(tái)灣一衣帶水，距臺(tái)灣新竹僅68海里，是大陸距臺(tái)灣本島最近的地方，許多臺(tái)胞通過平潭這個(gè)特殊的交流“窗口”了解大陸、認(rèn)識(shí)大陸、走進(jìn)大陸。
長(zhǎng)期以來，平潭島民及外界出入平潭島只有依靠輪渡，交通條件落后制約了平潭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。建設(shè)平潭海峽大橋，打造出島大通道，是平潭經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展、人民生活質(zhì)量大幅提升的迫切需要，也是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的迫切需要，更是平潭作為探索兩岸交流合作先行先試示范區(qū)開放開發(fā)的首要任務(wù)。
2007年11月30日上午10時(shí)，平潭海峽大橋在規(guī)劃16年后動(dòng)工興建，經(jīng)過施工人員奮戰(zhàn)3年后，大橋有望在今年11月底完成通車。根據(jù)規(guī)劃，平潭海峽大橋及接線公路，全長(zhǎng)4976米，橋?qū)?7米，其中橋梁總長(zhǎng)3510米，兩端接線公路長(zhǎng)1466米，總投資11.39億元人民幣。
平潭海峽大橋?qū)⑼ㄜ嚕教稒C(jī)場(chǎng)的建設(shè)也被提上議程，中國(guó)國(guó)家民航部門日前已正式對(duì)外公布在福建省建設(shè)4個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，其中一個(gè)就在平潭島。祖祖輩輩依靠輪渡進(jìn)出海島的平潭人，再過不久，他們可在島上直接坐飛機(jī)出行。
據(jù)平潭實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展和改革局局長(zhǎng)俞兆強(qiáng)介紹說，平潭機(jī)場(chǎng)的定位為4C級(jí)的臨海機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃可停放波音737飛機(jī)，目前已經(jīng)啟動(dòng)前期工作。
“靠泊內(nèi)陸，連接臺(tái)灣”是平潭的交通規(guī)劃，前者已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，而后者也指日可待。平潭正在規(guī)劃建設(shè)2萬噸級(jí)客貨滾裝碼頭及配套設(shè)施，近期已啟動(dòng)碼頭改造升級(jí)，將爭(zhēng)取開辟平潭至臺(tái)北直航航線，構(gòu)建兩岸間距離最近、時(shí)間最短、效率最高、成本最低的兩岸首選快捷通道。
平潭島對(duì)外交通體系的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)中，開放開發(fā)的基礎(chǔ)條件日趨完善，新興海島城市雛形框架初步形成。目前，平潭正在按照兩岸共同規(guī)劃、共同開發(fā)、共同管理、共同經(jīng)營(yíng)、共同受益的原則，抓緊建立開發(fā)管理機(jī)制，抓好發(fā)展規(guī)劃編制工作，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力把平潭建設(shè)成兩岸人民合作建設(shè)、先行先試、科學(xué)發(fā)展的共同家園。(完) |
