“創新是發展的動力和源泉，用改革創新讓廈門航空飛得更高更遠。”

　　“我親身見證了廈航走過的每一個發展階段。”2018年12月18日，年近八旬的吳榮南坐在電視機前，觀看慶祝改革開放40周年大會，激動不已。

　　1984年7月，為適應中國民航體制改革和廈門經濟特區建設需要，廈門航空有限公司誕生。1986年1月，吳榮南任廈航總經理。當年11月，廈航第一架B737—200型飛機從廈門高崎國際機場起飛。從此，廈航開始了以廈門為基地的營運，福建省民用航空史掀開嶄新一頁。

　　“作為民航改革開放的先行先試者，廈航一切都是從零開始，只能靠自己去摸索。”廈門航空有限公司副總經理黃火灶回憶道，“沒有辦公場所，就在竹林下辦公；沒有飛機，就依靠民航協調租賃飛機；沒有維修廠房，就在屋檐下設維修站。老吳總常說，‘有條件要上，沒有條件創造條件也要上’。”

　　工號00152的陶殿志已在廈航工作了32年，在他眼中，吳榮南“肯投資，重培訓、重人才”。上世紀90年代，陶殿志作為機務人員被選派至波音公司參與培訓，多年來一直是廈航機務工作的骨干。

　　吳榮南大膽探索飛行員培養模式，從國內大學本科畢業生中招收飛行員，花重金送到美國學習飛行技術，接受全面的飛行訓練。這種由廈航首創的飛行員培養模式，已成為中國民航培養飛行員的主要途徑。

　　吳榮南很早就提出，航空行業需要重視規范化管理。“老吳總常常工作到夜里還繼續研究規章手冊，稍有疑問就會連夜打電話咨詢。”廈門航空服務總監陳毅真說。1996年，歷時3年編寫的《廈門航空有限公司營運總冊》全面試運行，為廈航平穩健康可持續發展奠定了堅實基礎。

　　“創新是企業發展的動力和源泉，用改革創新讓廈門航空飛得更高更遠。”吳榮南任職的20年里，廈航“從無到有，從弱到強”，搭建起閩臺交流交往的橋梁，成為兩岸直航的見證者、參與者、推動者。

　　早在上世紀90年代，吳榮南就將海峽兩岸直航的遠景放進機隊擴充計劃里，選擇了波音757機型；廈航與臺灣航空公司航班在香港、澳門對接，中轉至臺北、高雄，為兩岸往來提供了一條便捷通道。

　　2008年12月，兩岸“大三通”全面啟動，廈航開啟常態包機。同年，廈航成立臺北辦事處，成為第一家正式在臺灣設立辦事處的大陸航空公司。截至目前，廈航承運兩岸往返旅客累計超過450萬人次。