在第二批大陸居民赴臺個人游試點城市中，天津、重慶、廣州、杭州、成都、南京等6城市將于4月28日正式啟動個人游。屆時，6市居民將有機會以個人游方式暢游寶島臺灣。而兩岸中小型航空公司已發(fā)力相關(guān)航空市場，頗有“領(lǐng)跑”之勢。

　　在大陸居民赴臺游中，飛機是游客進出臺灣的主要交通方式，因此民航業(yè)是受益者。值得注意的是，此次大陸較大型航空公司并沒有大規(guī)模推出優(yōu)惠產(chǎn)品。與之形成對照的，是兩岸中小航空公司動作頻頻。

　　4月2日起，臺灣遠東航空在高雄和成都間開通每周2班定期往返航班；4月20日起，復(fù)興航空在杭州和花蓮間開通每周1班直航航線，杭州居民可以直飛島內(nèi)城市增至4個，分別為臺北、臺中、高雄和花蓮。

　　第二批赴臺個人游試點城市的逐步啟動，將為臺灣航線錦上添花。中小航空公司對赴臺個人游市場更愿意“早下手”，以設(shè)計合理產(chǎn)品，形成品牌效應(yīng)。在遠東航空、復(fù)興航空外，大陸態(tài)度較積極的也多是地方航空公司。早在2011年6月28日，北京、上海、廈門三地居民赴臺個人游啟動時，廈航就已為個人游旅客特別準備“暢游寶島”計劃。

　　而雖然深圳近期不會馬上啟動赴臺個人游試點，但深航早已躍躍欲試。除考慮申請增加運力投放、推出有針對性價格產(chǎn)品外，深航還將借助旗下旅行社深航國旅，開發(fā)更多“機票＋酒店”優(yōu)惠產(chǎn)品，吸引赴臺個人游旅客。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中小航空公司積極布局兩岸航線，因為它們具備區(qū)域航空的優(yōu)勢，“體型不大”，應(yīng)變靈活，比較注重潛力發(fā)掘。而大陸國航、南航、東航三大航空公司，在高鐵競爭、大陸航線高度飽和等壓力下，主要目標是向全球著名航空公司發(fā)展。

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