新華網(wǎng)廣州6月23日電（記者陳冀　錢春弦）即將實現(xiàn)的兩岸包機(jī)周末化使兩岸包機(jī)由節(jié)日化又向前邁進(jìn)了一大步，中國南方航空公司董事長劉紹勇表示，目前兩岸周末包機(jī)實現(xiàn)了直航但沒有實現(xiàn)直飛，“包機(jī)仍然必須繞道香港管制區(qū)，這一‘繞’將浪費(fèi)大量資源。”

　　劉紹勇舉例說，如目前上海浦東飛往臺北的兩岸包機(jī)，其直航航路必須經(jīng)上海管制區(qū)、廈門管制區(qū)、廣州管制區(qū)，飛越香港管制區(qū)后才能進(jìn)入臺北區(qū)域，飛行距離達(dá)1084海里，飛行時間為2小時42分鐘，飛行耗油16110公斤。而如果實現(xiàn)直飛，從上海區(qū)域直接飛越臺灣海峽進(jìn)入臺北區(qū)域，飛行距離縮短為393海里，飛行時間為1小時零9分，飛行耗油7311公斤。

　　但目前直航不直飛，直接導(dǎo)致大量資源被白白浪費(fèi)，如上海飛往臺北的兩岸包機(jī)，目前的直航將比直飛，每班包機(jī)航班多飛691海里，多飛行1小時33分鐘，浪費(fèi)航油8799公斤，同時還增加了二氧化碳排放量27噸。二氧化碳的排放量增多會加劇全球氣候變暖。現(xiàn)在的繞航系數(shù)為2．8，既浪費(fèi)旅客的時間，也增加了航空公司的運(yùn)營成本。

　　“如果直航包機(jī)能早日實現(xiàn)直飛，往返兩地的旅客將成為最大的受益者，不僅能減少旅途節(jié)省時間，而且目前上海、廈門、北京等航點的票價將有30％－50％的下降空間。”劉紹勇稱。

　　“對于未來的兩岸包機(jī)，除了由直航變?yōu)橹憋w，也期待著早日由周末變?yōu)槌�態(tài)，這樣可以為旅客提供更多的方便。”劉紹勇說。

　　他還表示，目前大陸開放了五個航點，以后還會增加，希望由有限的航點變?yōu)闊o限的航點，這樣可以造福兩岸人民。

　　他也呼吁大陸航空公司在臺灣設(shè)辦事處能得到臺灣方面的支持。

　　臺灣華航董事長趙國帥表示，目前高油價時代已經(jīng)來臨，航空公司生存的環(huán)境較為嚴(yán)峻，如果能早日實現(xiàn)“截彎取直”的飛行航路，將有利于航空公司降低油耗，為旅客提供更多實惠。

　　趙國帥呼吁兩岸業(yè)者共同努力，為早日實現(xiàn)兩岸直飛盡職盡責(zé)。