我國航空市場巨大 到2028年需添民用客機(jī)3796架  

　　在9月23日開幕的第十三屆北京國際航空展覽會(huì)上，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)布了對中國民用飛機(jī)中國市場的最新預(yù)測結(jié)果，預(yù)計(jì)2009-2028年中國民航需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)3796架，其中大型噴氣客機(jī)2922架，支線飛機(jī)874架。預(yù)計(jì)到2028年，中國的民用客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4233架，貨機(jī)機(jī)隊(duì)達(dá)到583架。

　　將新增3000多架客機(jī)

　　波音公司也在近日公布了最新市場報(bào)告，他們的預(yù)測相對要保守些，未來20年內(nèi)，中國將需要3770架新飛機(jī)，價(jià)值4000億美元。預(yù)測期內(nèi)，中國將一直是除美國以外新民用飛機(jī)的最大市場。

　　截至2028年，中國航空旅行的增長和航空貨運(yùn)市場的增長將使中國機(jī)隊(duì)規(guī)模增至4610架飛機(jī)，達(dá)到現(xiàn)在的3倍以上，這一水平和歐洲目前運(yùn)營的飛機(jī)數(shù)量相當(dāng)。

　　據(jù)介紹，受中國快速增長的國內(nèi)市場的推動(dòng)，需求量最大的是單通道飛機(jī)，將占新飛機(jī)的70%。而以市場價(jià)值衡量，比例最大的一個(gè)種類是雙通道飛機(jī)。兩者相加，單通道和中型雙通道飛機(jī)市場將占交付美元總價(jià)值的91%。

　　同時(shí)，中國市場也需要有限數(shù)量的超大型機(jī)（波音747及更大尺寸）用于連接中國與世界的其他主要目的地。預(yù)測顯示，這一座級大約需要75架飛機(jī)。

　　隨著中國的貨運(yùn)市場引領(lǐng)全球貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，中國的貨機(jī)運(yùn)營商到2028年將新增300架貨機(jī)，貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模也將擴(kuò)大到目前的近4倍。據(jù)美國《福布斯》雜志9月17日報(bào)道，到2028年，中國國內(nèi)客機(jī)需求將增長4倍。未來20年，中國客機(jī)訂單將占全世界訂單總量的15%，美國波音公司考慮把中國作為其頭號海外客戶。

　　經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)航空市場發(fā)展

　　“今年1-8月份，全行業(yè)旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.5億人次，同比增長20.4%，位居全球第一。”在9月13日舉行的第十五屆世界航線發(fā)展論壇上，中國民航局局長李家祥透露。

　　航空市場受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響較大。據(jù)預(yù)測，20年之后中國的經(jīng)濟(jì)體所占有的份額在整個(gè)亞太市場將超過40%。

　　據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司介紹，他們發(fā)布的預(yù)測綜合考慮了國際金融危機(jī)、空管、消費(fèi)、進(jìn)出口、機(jī)場建設(shè)、高速鐵路、兩岸“三通”等因素對中國航空運(yùn)輸發(fā)展的影響。認(rèn)為中國航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均增長率在整個(gè)預(yù)測期間（2009年-2028年）的平均增長率為8.2%，到2028年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量接近1.38萬億人公里；同期中國航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的平均增長率為10.2%,高于航空客運(yùn)的增長速度，到2028年達(dá)到827.5億噸公里。

　　其中，國際金融危機(jī)短期內(nèi)對中國經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸市場產(chǎn)生沖擊，但中國政府的積極舉措已經(jīng)起到了積極的效果。長遠(yuǎn)來看，中國經(jīng)濟(jì)仍有繼續(xù)增長的潛力，這將促進(jìn)航空運(yùn)輸需求的增長。

　　再次，兩岸“三通”會(huì)加強(qiáng)海峽兩岸的經(jīng)貿(mào)往來與交流合作，進(jìn)而會(huì)為航空運(yùn)輸市場發(fā)展帶來積極影響。

　　隨著航空市場的發(fā)展，效率低的老齡飛機(jī)將被效率更高的新一代飛機(jī)取代，這在客觀上也增大了中國航空市場的需求量。與亞太地區(qū)其他地方的機(jī)隊(duì)相比，中國的機(jī)隊(duì)是機(jī)齡最年輕、能力最強(qiáng)的機(jī)隊(duì)。

　　各方爭奪中國航空市場

　　中國航空市場的巨大潛力吸引波音和空客把目光鎖定在中國，而中國也在加緊研制大飛機(jī)以適應(yīng)航空市場發(fā)展的需要。

　　“8月底的時(shí)候，我們重新制訂了787新的日程表，目前787的首飛定于今年年末。首架飛機(jī)交付定于2010年的第四季度。787-9將在2013年年末投入運(yùn)營。”波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)市場營銷的副總裁蘭迪·廷塞思說。

　　在波音加緊攻占中國市場的同時(shí)，空客也不甘示弱。9月16日，空中客車天津總裝線總裝的第五架A320系列飛機(jī)正式交付東方航空公司投入使用。截至2009年8月底，共有514架空中客車飛機(jī)在中國大陸運(yùn)營，占中國大陸100座級以上現(xiàn)役飛機(jī)總數(shù)的41%，其中A320達(dá)到420架。

　　近日，中國C919大型客機(jī)項(xiàng)目也取得新進(jìn)展。據(jù)透露，標(biāo)配168座的國產(chǎn)大飛機(jī)C919計(jì)劃在2014年進(jìn)行首飛，2016年交付航線使用，預(yù)計(jì)到2020年前，我國自己研制的大型飛機(jī)將飛上藍(lán)天。

　　“大飛機(jī)C919的燃耗將比現(xiàn)有國際上的同類飛機(jī)低15%以上；將來面世的以字母C開頭的中國大飛機(jī)，性能以及價(jià)格肯定會(huì)優(yōu)于波音737和空客A320。”中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長張慶偉說。

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