中國首座地下火車站在深圳開工建設 2011年建成

　　昨天上午，我國首座位于城市中心區(qū)的地下火車站廣深港客運專線福田站開工建設，這座地下三層結構的大型鐵路客運綜合樞紐將承擔廣深港之間高頻、高端商務客流，同時也是深圳重要的城市軌道交通換乘中心。該工程在2011年建成后，從福田中心區(qū)到香港西九龍僅需要20分鐘，到廣州新客站約需40分鐘。在昨天的奠基儀式上，鐵道部副部長盧春房宣布工程建設開工，深圳市市委副書記、市長許宗衡，副市長張思平等出席了儀式。

　　昨日開工建設的廣深港客運專線福田站位于深圳市福田區(qū)，緊鄰市民中心，位于福中路與福華三路之間的益田路下方。

　　為了配合福田站的建設，同步進行的還有福田綜合交通樞紐工程，包括深圳地鐵2、3、11號線福田站，公交、出租以及社會車輛場站建設等項目。廣深港客運專線福田站及福田綜合交通樞紐總投資約70億元，將集國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通和公路交通等多種交通方式于一體。

　　不設專門社會停車場交通集散由地鐵解決

　　據(jù)深圳市規(guī)劃局交通市政處介紹，福田火車站將采用現(xiàn)代化高速鐵路的管理模式，采用自動售檢票等高效服務系統(tǒng)，不會設置行包房、候車廳等龐大的服務管理設施。

　　此外，由于未來6條地鐵都將在深圳市中心區(qū)內形成接駁，福田站的交通集散問題將主要由地鐵予以解決，福田站內將不會專門設置社會停車場。

　　其中，地鐵2號線為深圳市東西向的軌道交通干線，3號線連接龍崗與市中心區(qū)；11號線與穗莞深城際相連接，同時承擔機場快線功能，從福田站到機場運行時間約25分鐘。其中，地鐵3號線福田站位于民田路與深南大道交叉口處，為地下三層側式站臺車站；2、11號線福田站位于深南大道北側，為地下二層島式車站。廣深港客運專線福田站建成后，6條地鐵線路、公交、汽車將實現(xiàn)在此接駁，深圳的大部分市民將有望在30分鐘內就能到達福田站。

　　在奠基儀式上，深圳市市長許宗衡表示，廣深港客運專線福田站暨綜合交通樞紐工程是深圳市建市以來單項投資最大、目前國內最大的全地下綜合交通樞紐工程。

　　到西九龍僅20分鐘到新廣州站40分鐘

　　廣深港鐵路客運專線是我國未來“四縱四橫”鐵路快速客運網(wǎng)的一部分，處于北京—武漢—廣州—深圳客運專線的最南端，具有珠三角地區(qū)城際快速軌道的交通功能�？瓦\專線將采用速度350km/h的新型高速動車組，并采取公交化的運營模式。該專線開通后，從深圳福田中心區(qū)到香港西九龍僅需20分鐘，到新廣州站約需40分鐘，廣深港將實現(xiàn)一小時快速生活圈。

　　廣深港鐵路客運專線從廣州新客站始發(fā)，途經(jīng)東莞進入深圳，將從梅林關一帶進入特區(qū)內，在龍華還與平南鐵路十字相交，并設立新深圳站(龍華)作為深圳地區(qū)鐵路中心客運站。為了促進珠三角城市一體化發(fā)展、加強京廣深港間的聯(lián)系，鐵道部決定在新深圳站的基礎上，在深圳市中心區(qū)增設一個站點。

　　許宗衡表示，廣深港客運專線是連接穗深港的快速鐵路通道，建成后將提供一種速度快、運力大、成本低、占地省、能耗低、污染少、安全性好的新的現(xiàn)代化交通方式，可有效緩解珠三角交通運輸緊張狀況，改善交通運輸結構，密切內地與香港的經(jīng)貿(mào)合作，推進區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，提升區(qū)域的國際競爭能力。依托該樞紐便捷的交通設施和輻射全市的城市軌道網(wǎng)，可方便全市市民快速便捷地到達周邊城市和實現(xiàn)軌道間換乘，福田中心區(qū)的政務、商務、文化、商業(yè)等整體功能也將得到全面提升。

　　-為何建于地下

　　廣深港鐵路客運專線入深圳后將從梅林關一帶穿過特區(qū)到香港，而深圳中心城區(qū)幾乎全部為建成區(qū)，因此該專線在特區(qū)內將全部進入地下。

　　-車站功能

　　將主要承擔香港方向和廣州方向的始發(fā)城際列車、廣州與香港間的通過城際列車，承擔廣深港之間高頻、高端城際商務客流，不到發(fā)停靠長途列車。

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