澳大利亞專家：中國成就交通奇跡

　　英文《中國日報》3月10日報道：我國交通運輸建設(shè)幾十年來突飛猛進(jìn)，經(jīng)過今年罕見暴風(fēng)雪的磨難，將迎來新的突破。

　　《中國日報》澳大利亞籍編輯本·喬森（Ben Johnson）發(fā)表文章，講述中國人在交通方面寫就的神奇篇章，同時說明強有力的國家規(guī)劃在基礎(chǔ)建設(shè)中不無裨益。全文如下：

　　春節(jié)期間，50年一遇最嚴(yán)重的冰雪災(zāi)害造成了中國鐵路和公路部分路網(wǎng)癱瘓，全世界都看到了那成千上萬張焦慮的面龐。不過這里將展開一則尚不為人知的絕好新聞故事，定使許多人錯愕之際大開眼界。

　　這就是關(guān)于交通奇跡的故事，公路、鐵路和航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大發(fā)展，將使受益地區(qū)重新站穩(wěn)腳跟，夯實中國閃電般的快速發(fā)展。

　　目前，全國人大代表正匯聚一堂，討論如何加速災(zāi)后恢復(fù)并且在描繪國家的未來。這就值得回顧一下在過去的20-30年中中國在交通方面取得的成就。

　　公認(rèn)是自由市場化的《經(jīng)濟學(xué)人》周刊最近發(fā)表了一篇綜合報道，盛贊中國的能力，包括快速建成世人矚目的青藏鐵路，即將開通的寧波越過杭州灣的跨海大橋，還有京津高速鐵路等。文章還稱頌說，從2001年開始的4年中，實際上已經(jīng)投入到遍布全國的鐵路、公路以及其它固定資產(chǎn)建設(shè)的資金超過了過去50年的總投入。中央計劃的功能在多個國家級重大項目的實施中成效顯著，而對此批評的聲音只能悄悄地躲到了文章通欄大標(biāo)題后面。當(dāng)然了，這是因為數(shù)字最具說服力。

　　到去年底，縱橫中國的大約53,600公里的付費高速公路已經(jīng)建成通車。從20年前第一鍬土開挖以來，中國已經(jīng)擁有了公路總長度僅次于美國的世界第二的公路網(wǎng)。到2020年，還會增加70,000公里。這與我的國家—澳大利亞—相比，反差巨大。一條連接?xùn)|部口岸悉尼和布里斯班的主要高速公路，官僚機構(gòu)拖沓辦理了十年時間之久才建起來，有些路段至今還是羊腸小路般的單車道。

　　道路和經(jīng)濟發(fā)展同步，中國正在修建另外300,000公里的路網(wǎng)，把邊遠(yuǎn)地區(qū)和大城市全都聯(lián)系在一起。隨著嶄新的瀝青紐帶而來的運輸流，包括生命攸關(guān)的醫(yī)療設(shè)備，還有象我這樣的外國人認(rèn)為是理所當(dāng)然的其他貨物，滾滾而來。那里居民的生活將很快得到明顯改善。不用說，在路網(wǎng)另一端的我們這些城里人得到的好處就更多了。

　　世界銀行報告說，中國的鐵路網(wǎng)不過是全世界全部線路的6%，但卻承擔(dān)著占世界交通量25%的巨大壓力。在2006至2010年間，用于鐵路建設(shè)的總投資額將是上個五年總額的四倍，目標(biāo)高達(dá)2,000億美元。

　　僅僅今年，官方就撥出專款420億美元，超過了前五年總和的一半，用于緩解人員流通和原料運輸。鐵路計劃將在現(xiàn)有的78,000公里鐵路的基礎(chǔ)上，到2015年實現(xiàn)120,000公里。那就相當(dāng)于過去30年所建全部里程的60%還多。

　　不過也許關(guān)于鐵路網(wǎng)的最好消息莫過于航空業(yè)大發(fā)展。本月早些時候，北京首都國際機場壯觀的、耗資38億美元的3號航站樓撩開了面紗。壯觀的樞紐長達(dá)3公里，使用面積比倫敦希斯羅機場還大17%。完成這個建筑僅用了5年時間。什么概念？這是當(dāng)年希斯羅機場建5號航站樓僅公開聽證所花的時間。

　　首都國際機場的擴展是為適應(yīng)旅客流增加的需要，這里的客流量已經(jīng)從2002年的世界第26位躍升至現(xiàn)在的第9。到2020年，還有另外100個機場將建成使用，加入現(xiàn)在已有的142個機場行列。旅客人數(shù)也已經(jīng)從1985年的7百萬升至去年的1.85億了。

　　每年接待能力超過3千萬旅客的機場將從3個增加到9個，以便為新一代旅行者提供服務(wù)。就象那個來自四川的年輕廚師，春節(jié)期間，我在從成都返回北京的航班上和他聊了一路。他代表著中國交通故事中的另一面。（作者 Ben Johnson 翻譯 辰北）

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