英媒感嘆北京新機(jī)場(chǎng) 稱應(yīng)嘗試向中國(guó)學(xué)習(xí)

時(shí)間：2008-03-04 11:09　　　來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

　　北京首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)新航站樓于明天零時(shí)正式開航，成為世界“最大的機(jī)場(chǎng)”。這項(xiàng)中國(guó)公司決定不舉行慶祝儀式的世界之最，卻引起了西方，特別是英國(guó)媒體的關(guān)注，成為繼青藏鐵路和三峽工程之后中國(guó)第三個(gè)引起世界關(guān)注的大工程。英國(guó)廣播公司（BBC）駐北京記者在新聞發(fā)布會(huì)上問道：“北京建設(shè)新的機(jī)場(chǎng)航站樓用了4年的時(shí)間，而希思羅機(jī)場(chǎng)的新航站樓則用了近20年時(shí)間。哪一種模式更好呢？”英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》則報(bào)道稱，“此事值得比較。兩座新機(jī)場(chǎng)都是著名建筑師福斯特設(shè)計(jì)的。中國(guó)在這樣一個(gè)高知名度的項(xiàng)目上聘請(qǐng)一位英國(guó)建筑師，這個(gè)事實(shí)就說明中國(guó)準(zhǔn)備向我們學(xué)習(xí)。我們現(xiàn)在為什么不嘗試向他們學(xué)習(xí)呢？”

　　“它更像一個(gè)小小的國(guó)家”

　　對(duì)于許多中國(guó)人來說，可能并不知道北京首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)新航站樓又創(chuàng)造了一項(xiàng)世界之最。法新社、英國(guó)《每日電訊報(bào)》等西方媒體報(bào)道稱，這個(gè)新的機(jī)場(chǎng)航站樓擁有445座電梯、1800英里長(zhǎng)電纜、一個(gè)能夠容納7000輛汽車的停車場(chǎng)。它占地面積超過1000萬平方英尺，是世界最大的機(jī)場(chǎng)，比倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)5座航站樓加在一起還要大，它也使北京首都機(jī)場(chǎng)成為世界上最大的機(jī)場(chǎng)，是僅次于阿姆斯特丹阿斯米爾鮮花拍賣市場(chǎng)的世界第二大建筑，以前經(jīng)常被稱為世界最大寫字樓的五角大樓也將被它比下去。

　　英國(guó)BBC駐北京記者詹姆斯·雷諾德在報(bào)道中感慨說：“它看起來并不像一座機(jī)場(chǎng)航站樓，更像是一個(gè)小小的國(guó)家。當(dāng)你降落在這個(gè)機(jī)場(chǎng)時(shí)，它一定會(huì)讓你印象深刻，充滿敬畏。”BBC于27日播發(fā)的這篇題為“巨大的機(jī)場(chǎng)，為了中國(guó)的宏偉雄心”的報(bào)道稱：“從空中往下看，新建的3號(hào)航站樓被設(shè)計(jì)成中國(guó)龍的形狀，房頂上的探照燈描繪出了龍的輪廓。當(dāng)新的機(jī)場(chǎng)航站樓正式開航時(shí)，它的年吞吐量將達(dá)5000萬人次。目前，北京首都機(jī)場(chǎng)的客流量在世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)中排名第9位。”

　　這位英國(guó)記者立即聯(lián)想到倫敦也即將開通的希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓，他在報(bào)道中寫道：“現(xiàn)在，那些管理希思羅機(jī)場(chǎng)的人可能想要把目光轉(zhuǎn)向北京了。北京建設(shè)這個(gè)新航站樓只用了4年的時(shí)間，而希思羅機(jī)場(chǎng)建設(shè)新航站樓卻用了20年的時(shí)間。”雷諾德在有關(guān)新機(jī)場(chǎng)的新聞發(fā)布會(huì)上把這個(gè)疑問提給了中國(guó)機(jī)場(chǎng)的官員。來自北京首都機(jī)場(chǎng)的董志毅（音）回答說：“倫敦用了20年時(shí)間，他們應(yīng)該是用更長(zhǎng)的時(shí)間來進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)我們來說，我們?cè)?年完工是為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的夢(mèng)想。中國(guó)有一種不同的文化背景，我們的傳統(tǒng)就是集中力量辦大事。3號(hào)航站樓的開通就是中國(guó)人民智慧和勤奮的表現(xiàn)。”對(duì)于這一回答，雷諾德稱，“盡管北京民眾對(duì)于城市的發(fā)展方向并沒有太多發(fā)言權(quán)，但作為回報(bào)，他們得到了一個(gè)全新的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)。現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)做好準(zhǔn)備要超越世界其他國(guó)家。”

　　中國(guó)速度更讓人驚訝

　　北京機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的建設(shè)始于2004年8月，將于2008年2月29日零時(shí)正式啟用。英國(guó)獨(dú)立電視臺(tái)報(bào)道說，讓人驚訝的不只是北京3號(hào)航站樓巨大的面積，更是它興建的速度。《衛(wèi)報(bào)》的報(bào)道說，北京3號(hào)航站樓的規(guī)模，是希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓的兩倍，但在籌劃和興建上，只花了5號(hào)航站樓一半的費(fèi)用，以及不到1/3的時(shí)間。《獨(dú)立報(bào)》也說，中國(guó)建設(shè)新的終端并沒有經(jīng)過冗長(zhǎng)的規(guī)劃、咨詢過程，從2004年開始到本周開始運(yùn)營(yíng)，所花費(fèi)的時(shí)間甚至比希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓的“設(shè)計(jì)時(shí)間”還短。

　　英國(guó)《每日電訊報(bào)》稱，“20年前，按照蘇聯(lián)模式建設(shè)的中國(guó)機(jī)場(chǎng)破落、寂靜。然而，上月中國(guó)官員說，到2020年，中國(guó)97%的機(jī)場(chǎng)都將重建，屆時(shí)中國(guó)機(jī)場(chǎng)總數(shù)量將達(dá)到239座，其中將有13座機(jī)場(chǎng)的年吞吐量達(dá)到3000萬人次。”報(bào)道稱，“北京的擴(kuò)張并非只為炫耀。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)飛機(jī)乘客的數(shù)量已從20世紀(jì)80年代中期的幾百萬人增長(zhǎng)到現(xiàn)在的1.85億人。”

　　BBC在報(bào)道中引述兩座機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)師福斯特爵士的話說：“中國(guó)僅用了20年的時(shí)間就完成了歐洲需要200年才能完成的城市化進(jìn)程，中國(guó)改變的步伐太快了。”

　　西方找到了可比之處

　　“北京機(jī)場(chǎng)新航站樓之所以能引起西方媒體的不少關(guān)注，主要的原因之一是他們找到了可以進(jìn)行直接對(duì)比的共同標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授時(shí)殷弘在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說，中國(guó)正處在新一輪建設(shè)潮流中，像國(guó)家大劇院、鳥巢等，運(yùn)用了世界上最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、最先進(jìn)的科技和材料，北京新航站樓也是如此。西方人一下飛機(jī)，就看到了與他們的現(xiàn)代生活和物質(zhì)文明相同水平的東西。這些建筑，與西方是在同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之上。所以，西方對(duì)這個(gè)問題比較關(guān)注。

　　英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)一直是世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，但現(xiàn)有的四座航站樓中有三座建于1968年以前，隨著客流的大幅增加，英國(guó)決定建5號(hào)航站樓，但遭到附近居民的抗議，工程拖延至今。路透社26日發(fā)自倫敦的一則報(bào)道稱，希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓下月將開放，但抗議者們也開始云集。不過，希思羅機(jī)場(chǎng)1/3的航班都曾遭受延誤命運(yùn)，商界人士長(zhǎng)期以來也抱怨誤機(jī)浪費(fèi)了寶貴時(shí)間，并使他們十分沮喪。

　　對(duì)于差別巨大的建設(shè)速度，英國(guó)《國(guó)際建筑評(píng)論》2月26日在評(píng)論中質(zhì)疑，“如果北京能夠做到，為什么倫敦不能？”《獨(dú)立報(bào)》稱，“中國(guó)速度”是首先值得學(xué)習(xí)的積極經(jīng)驗(yàn)。報(bào)道稱，“這一對(duì)比相當(dāng)令人恐懼。除了擴(kuò)建北京機(jī)場(chǎng)，中國(guó)正計(jì)劃在未來10年建造97座新的地區(qū)機(jī)場(chǎng)，其中45座將在未來5年完成；英國(guó)自1987年倫敦城市機(jī)場(chǎng)投入使用以來就沒有建過新機(jī)場(chǎng)。我們?cè)跒槲覀兡壳暗暮穗娬镜母娑鄲溃藗冇謴?qiáng)烈反對(duì)建火電站；中國(guó)每4天就落成一座新電站，去年投入的新發(fā)電量超過英國(guó)總發(fā)電量，盡管大部分都是燒煤的火電站。”報(bào)道稱，與中國(guó)速度相比，英國(guó)的官僚制度顯得太僵硬。第二個(gè)經(jīng)驗(yàn)是有關(guān)平衡個(gè)人和集體權(quán)利方面，希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓建設(shè)一直受到阻攔，大約數(shù)千名示威者的個(gè)人權(quán)利得到了保護(hù)，但超過1億旅客的集體權(quán)利沒有得到尊重。不過，該報(bào)道也認(rèn)為，“中國(guó)速度”也有兩個(gè)負(fù)面教訓(xùn)：一是中國(guó)發(fā)展有“一種我們不能容忍的殘酷性，許多人因?yàn)榘l(fā)展商的攫取而沒有得到適當(dāng)?shù)馁r償”；另一個(gè)是“中國(guó)追隨美國(guó)的城市發(fā)展模式，這種浪費(fèi)能源的模式已被公認(rèn)是錯(cuò)誤”。

　　最新一期的英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志評(píng)論稱，北京機(jī)場(chǎng)新航站樓的亮相只是中國(guó)近年來大規(guī)模基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)中的一個(gè)。今年6月，總長(zhǎng)36公里的世界最大跨海大橋?qū)⒃诤贾轂陈涑伞Ｖ袊?guó)近年來基礎(chǔ)建設(shè)的速度和規(guī)模，是過去50年來前所未有的。報(bào)道稱，中國(guó)的大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)也存在不少的隱患。比如，中國(guó)以50%的高速興建高速公路，最終使大量農(nóng)田消失，更重要的是，許多農(nóng)民并不能夠獲得足夠的補(bǔ)償，這無疑增加了中國(guó)現(xiàn)存的城鄉(xiāng)社會(huì)矛盾。

　　冷靜看待“中國(guó)速度”的背后

　　英國(guó)諾丁漢大學(xué)中國(guó)政策研究中心的盧宜宜博士對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，關(guān)于效率的問題，必須看到中國(guó)是個(gè)發(fā)展中國(guó)家，很多地區(qū)還處在十分貧窮和落后的狀態(tài)，許多基礎(chǔ)設(shè)施需要迅速建設(shè)起來以帶動(dòng)社會(huì)各方面的發(fā)展，不允許拖耗太長(zhǎng)的時(shí)間。中國(guó)的政治制度允許大家集中所有資源，快速完成某個(gè)項(xiàng)目，民眾也充滿追求快速發(fā)展的激情。而英國(guó)已經(jīng)是個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，基本設(shè)施的建設(shè)早已在上百年的發(fā)展中完成，現(xiàn)在只是完善，處于“錦上添花”的階段，花更長(zhǎng)的時(shí)間權(quán)衡多方面的利益，如制作精細(xì)的環(huán)境評(píng)估報(bào)告，是可以實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)現(xiàn)在也在慢慢開始考慮這些因素。盧宜宜說，英國(guó)作為工業(yè)革命的發(fā)源地，以如此小的國(guó)土曾一度統(tǒng)治地球上將近一半的土地，現(xiàn)在依然是全球金融業(yè)等經(jīng)濟(jì)中心，這不僅僅依靠效率，更依靠精細(xì)的制度保障。英國(guó)一家建筑設(shè)計(jì)公司不久前曾經(jīng)致信南京，提醒稱該公司80年前設(shè)計(jì)的南京一建筑物已經(jīng)到了設(shè)計(jì)年限，建議拆除。這一小小事件在國(guó)內(nèi)外引起了廣泛討論。英國(guó)就是靠這樣精細(xì)的制度保障在眾多行業(yè)獲得了國(guó)際聲譽(yù)，而這些制度和原則的建立是要付出代價(jià)的。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)者倪峰在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)保持了多年的高速發(fā)展和建設(shè)，通過量的積累，現(xiàn)在成效越來越顯性化，達(dá)到了質(zhì)的變化。以前西方國(guó)家看中國(guó)是俯視的角度，帶著心理優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在看到了中國(guó)高速發(fā)展的成效，居高臨下的心理受到震撼，眼光從俯視開始向平視過渡，這種平等的心態(tài)對(duì)雙方的交流是有利的。另一位中國(guó)經(jīng)濟(jì)專家稱，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和建設(shè)速度較快，從總體上是好事，正處在發(fā)展中的中國(guó)需要這樣的速度。但這種速度也可能帶來我們今天還看不清楚的代價(jià)，因此，對(duì)來自外部的質(zhì)疑甚至批評(píng)，中國(guó)首先應(yīng)該冷靜地對(duì)待，要有聽得進(jìn)去的肚量，然后我們還要有理智判斷的能力，用自己的腦子決定下一步怎么走。（環(huán)球時(shí)報(bào)駐英國(guó)特約記者寇維維紀(jì)雙城環(huán)球時(shí)報(bào)記者成華張楠伊王曉雄）

編輯:楊云濤