參考消息網(wǎng)10月24日?qǐng)?bào)道據(jù)德國(guó)“中國(guó)平臺(tái)”網(wǎng)站10月19日?qǐng)?bào)道，中共二十大報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)了能源安全的重要性。報(bào)告還指出，要加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型。

　　德國(guó)墨卡托中國(guó)研究所的專家尼斯·格林貝格就中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的政策進(jìn)行了研究。

　　2012年以來，中國(guó)的二氧化碳排放增速放緩。格林貝格表示，逐步淘汰煤炭和減少二氧化碳排放是中共最重要的議程之一。

　　他認(rèn)為，未來中國(guó)的氣候保護(hù)政策可能不會(huì)有太大變化。中國(guó)將朝著更加環(huán)保的方向發(fā)展，預(yù)計(jì)煤炭在能源結(jié)構(gòu)中的占比將每年下降約1%。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月22日也報(bào)道稱，中共二十大強(qiáng)調(diào)了關(guān)于推動(dòng)綠色發(fā)展以及深入推進(jìn)能源革命的承諾。

　　根據(jù)世界銀行的報(bào)告，中國(guó)可以利用一些自身優(yōu)勢(shì)，包括它在推進(jìn)低碳技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。該國(guó)已分別占全球風(fēng)能發(fā)電和太陽能發(fā)電裝機(jī)容量的三分之一和四分之一以上。

　　中國(guó)已承諾將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。要達(dá)成這一目標(biāo)，中國(guó)將需要大力削減其煤炭需求。

　　另據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站10月22日?qǐng)?bào)道，對(duì)中國(guó)廣東的電動(dòng)汽車擁有者們來說，“里程焦慮”已是過去的事了。

　　近幾年來，這個(gè)靠近香港的沿海省份建設(shè)了數(shù)萬個(gè)公共充電樁，其電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)被認(rèn)為是全國(guó)最大的。

　　報(bào)道稱，為了推動(dòng)本國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)電氣化，世界各國(guó)政府正試圖迅速推廣公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，以便為靠電池驅(qū)動(dòng)的新車型提供服務(wù)。美國(guó)計(jì)劃撥款50億美元建設(shè)全國(guó)性的電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，而德國(guó)則承諾投資63億歐元支持充電產(chǎn)業(yè)。

　　不過，美國(guó)和歐洲在建設(shè)國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析報(bào)告稱，截至2021年底，美國(guó)和歐洲共部署了11.29萬個(gè)和44.2萬個(gè)公共充電樁，而中國(guó)為115萬個(gè)。

　　而且這種差距將會(huì)越來越大。根據(jù)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委等部門今年早些時(shí)候聯(lián)合發(fā)布的一份文件，政府計(jì)劃到2025年建成能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　預(yù)計(jì)相關(guān)充電設(shè)備將由國(guó)家電網(wǎng)等國(guó)有電力公司、第三方公用事業(yè)企業(yè)，以及特斯拉、蔚來和小鵬等電動(dòng)汽車制造商安裝。其中特斯拉在中國(guó)370多個(gè)城市裝設(shè)了超過8700個(gè)充電樁。

　　報(bào)道稱，中國(guó)打造綠色基礎(chǔ)設(shè)施的努力正在得到回報(bào)，如今其國(guó)內(nèi)對(duì)清潔能源汽車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐洲或美國(guó)。在中國(guó)銷售的新車中，約四分之一是新能源汽車，預(yù)計(jì)今年新能源汽車的銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的600萬輛。

　　在廣東，隨處可充電的便利也促進(jìn)了電動(dòng)汽車的銷售。根據(jù)廣東省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年上半年新能源汽車銷量增長(zhǎng)了近151%。

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示：“充電樁多了，里程焦慮就少了。因此，電動(dòng)汽車的銷量增加了。”

　　廣東有關(guān)部門也在電動(dòng)汽車制造方面加大了支持力度。今年上半年，當(dāng)?shù)氐男履茉雌�車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了兩倍多。張翔認(rèn)為，強(qiáng)大的產(chǎn)能會(huì)帶來溢出效應(yīng)，提升用戶體驗(yàn)和售后服務(wù)，甚至讓當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)更加優(yōu)惠。

　　今年早些時(shí)候，廣東的40歲家庭主婦顧悠悠（音）購買了一輛純電動(dòng)SUV。她說：“我省了大約8000元。”在中國(guó)，新能源車享受免征車輛購置稅等優(yōu)惠政策，該政策將被延長(zhǎng)到2023年底。

　　在買車的頭幾個(gè)月，顧悠悠用所在社區(qū)的公共充電樁給SUV充電，隨后，她在自家小區(qū)停車場(chǎng)里安裝了一個(gè)私人充電樁。

　　她說：“現(xiàn)在，當(dāng)朋友們談起買電動(dòng)汽車時(shí)，沒人會(huì)擔(dān)心充電問題。在過去幾個(gè)月里，我家樓下的停車場(chǎng)新裝了5個(gè)充電樁，在路上也很容易就能找到一個(gè)。”