“一帶一路”再結碩果 中肯合作譜寫新章
中非合作興，則南南合作興、“一帶一路”興。2017年6月1日，由肯尼亞與中國合作建設的蒙巴薩至內羅畢現(xiàn)代化標準軌鐵路（以下簡稱“蒙內鐵路”）正式通車，這是肯尼亞百年來第一條現(xiàn)代化鐵路。
作為“一帶一路”的旗艦項目之一，蒙內鐵路與非洲人民的發(fā)展訴求高度契合。五年來，這條全部采用中國標準、中國技術、中國裝備的鐵路切實造福非洲人民，為當?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)崗位，帶動互聯(lián)互通與經(jīng)濟發(fā)展，并助力中國先進技術向肯尼亞轉移，為肯尼亞提高自主發(fā)展能力奠定堅實基礎。在鄭和曾造訪的非洲大陸上，以蒙內鐵路為代表的一朵朵新時代中非友誼之花、合作之花正在盛開。
技術轉移“授人以漁” 師徒共建蒙內鐵路
蒙內鐵路正式通車，為肯尼亞民眾提供了眾多就業(yè)崗位和技能學習機會。中國為肯尼亞累計培養(yǎng)了1700余名鐵路專業(yè)技術和管理人員，并在肯尼亞建立了人才培訓基地和鐵路技術學院，助力當?shù)靥嵘灾靼l(fā)展能力。五年來，蒙內鐵路在人才培養(yǎng)與技術轉移等方面給東非國家?guī)淼那袑嵑锰幱心抗捕谩?/p>
“我只是一名平凡的鐵路工作者，來到肯尼亞作為一名技術指導老師，我最大的價值就是把學生們教好……”面對鏡頭，蒙內鐵路軌道車綜合工區(qū)工長衡磊靦腆地笑了。衡磊主要負責鐵路軌道車相關技術指導，帶出了不少來自中肯兩國的徒弟。鐵路軌道車由重型軌道車和軌道平車組成，是鐵路建設、設備修理、搶險和檢查等工作的主要運輸設備，也是蒙內鐵路建設維護的重要一環(huán)。
作為中非合作論壇約翰內斯堡峰會確定的“十大合作計劃”重要成果、共建“一帶一路”重點項目，蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來投資最大的基礎設施工程。蒙內鐵路運營方非洲之星鐵路公司以屬地化技術轉移為重點，培養(yǎng)了一批能夠獨立作業(yè)的肯尼亞鐵路專業(yè)技術人員。在衡磊所屬的軌道車綜合工區(qū)，目前有中方軌道車司機、肯方軌道司機、肯方軌道副司機合計18人。衡磊的肯方徒弟約翰·奧克奇（John Oketch）就是其中之一。
出生在肯尼亞西部小鎮(zhèn)的約翰·奧克奇接觸蒙內鐵路項目工作之前，對鐵路與火車完全沒有了解。“蒙內鐵路改變了我的人生，讓我能夠養(yǎng)活家庭、提升職業(yè)技能，很感謝這條鐵路為肯尼亞人民帶來的改變和工作機會。” 奧克奇真誠地說道。
“我目前指導過20多名學員，約翰工作學習上很認真，不懂就問，接受能力很強很聰明，是我的‘優(yōu)秀弟子’。”提到奧克奇，衡磊十分驕傲。“我教過的這些學員都非常優(yōu)秀，很聰明也很有耐心，學習過程中很虛心好學，能看得出來是真心熱愛鐵路事業(yè)，”衡磊說。
“授人以魚，不如授人以漁。”中肯師徒“傳幫帶”的學習模式推進肯方機車工作人員屬地化工作邁上新臺階，為肯尼亞培養(yǎng)了一支“帶不走的隊伍”。“軌道車在肯尼亞是一門新技術，老師教會我很多知識與技能，包括在時間管理方面對我產生了很深影響，我為衡磊老師感到驕傲。”從“技術小白”成長為可獨立作業(yè)的軌道車司機，奧克奇再三表示，十分感激“中國老師”衡磊的無私幫助。
提到教學過程中遇到的困難，衡磊表示，來到肯尼亞之初，在文化和語言方面遇到過“尷尬”。“我不會說英語，學員們不會說中文，一開始溝通交流效率不高。”衡磊回憶。
為解決語言難題，工作期間，老師與學員互相學習，不僅提高了工作效率，也加深了友誼。“每年中國春節(jié)，他們都會自發(fā)地聚在一起拍個小視頻，一起為我和我的家人送上美好的新年祝福，這讓我非常感動。”衡磊驕傲地說。
說起家人，衡磊心中不無愧疚。參與項目五年半來，他僅回國探親過三次。“確實有沒照顧到家里的地方，但有句老話‘舍小家，顧大家’，我愿意參與到蒙內鐵路項目建設上來，為‘一帶一路’建設貢獻綿薄之力，我相信我的家人也會為我感到驕傲的。”
“新手爸爸”奧克奇的孩子才三個月大，他表示身邊越來越多的中國人在學習斯瓦希里語，他希望未來女兒也能學會中文，參與到中非交流中來。談起中國，奧克奇興奮地說：“我還沒有去過中國，我認為中國有很多新技術和我不了解的事情，我很想去中國看看，最想去的城市是北京。”
從對鐵路毫無概念到能獨立作業(yè)，從為語言障礙“發(fā)愁”到與肯方學員結下深厚友誼，蒙內鐵路上的一段段中肯師徒情，正是中肯合作不斷走深、走實的寫照。五年來，在“一帶一路”倡議指引下，中國以自身技術優(yōu)勢帶動肯尼亞人才培養(yǎng)和技術發(fā)展，蒙內鐵路這條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路早已成為連接中非文明的紐帶，蒙內鐵路列車上的標語“連接國家，走向繁榮”正逐步成為現(xiàn)實。沿著友誼鑄成的鐵軌，中非人民將攜手駛向更加光明的未來。
發(fā)揮雙語人才優(yōu)勢 助力中肯培訓交流
賴茨港站位于肯尼亞東部港口蒙巴薩，是蒙內鐵路的第一站。作為賴茨港站副站長，29歲的赫斯本·阿金加（Hesbon Aginga）主要負責貨物的轉運工作。除此之外，他還有一個重要的身份——充當中方鐵路培訓師和肯方員工之間交流的橋梁。
自2014年蒙內鐵路開工以來，中肯雙方員工交流便是一大難題。以前，大家只能使用翻譯軟件，同時加上肢體語言才能勉強溝通，但效率低下，表達效果也不盡如人意。像阿金加這樣的雙語人才的出現(xiàn)，很大程度上緩解了這一問題，落實了“以肯培肯”的培訓方式，為轉移中國鐵路技術、完成鐵路人才可持續(xù)儲備打下了堅實基礎。
阿金加從小就渴望學習一門外語。他先在內羅畢大學孔子學院學習了三個月的漢語，后因成績優(yōu)異被推薦到中國哈爾濱師范大學進行了為期一年的交流學習。回國后，憑借語言優(yōu)勢，阿金加成為了第一位在賴茨港站工作的肯尼亞人。
一開始，他對鐵路運營的知識知之甚少，但憑借自身的興趣和努力和中文優(yōu)勢，他逐漸掌握了列車接發(fā)車、鐵路管理、消防安全等相關知識，從負責采購的小秘書成長為如今管理著42個員工的副站長。“學習中文時沒有想到我會成為一名鐵路工作者，中文帶給了我很多機會。”2021年9月，阿金加還線上參加了由商務部主辦、北京交通大學承辦的肯尼亞鐵路運營管理研修班，并作為學員代表發(fā)言。他表示，這些課程豐富了他對鐵路運營與管理的知識。
作為賴茨港站唯一一位會漢語的肯尼亞人，阿金加是這里的大忙人。每當中方培訓師講課和演習操作時，他都需要陪同他們一起去往現(xiàn)場，并按照中方培訓師的演示解釋每個概念的含義。“會中文能讓我直接與中方培訓師交流，這樣大大提高了工作效率，同時我也能更好地將知識轉達給我的同事們。”有趣的是，現(xiàn)在肯方員工獨立作業(yè)時，也會使用像“推進”“連接”這樣的中文操作術語。阿金加表示，“大家已經(jīng)習慣并且愛上了這樣的交流方式”。
阿金加也會利用工作之余的時間教當?shù)貑T工乃至他的家人學習中文。“大家都對中文很感興趣，經(jīng)常會指著身邊的事物，問我這個怎么說，那個怎么說。”
阿金加所在的賴茨港站是貨運車站，有時他也會到旁邊的蒙巴薩西站客運站幫助語言不通的中國旅客。“很多中國人在線上購買車票后不知道如何在線下打印，這個時候我就會過去幫助他們。”平日里，如果碰見因語言障礙溝通不暢的中國人，他也會上前幫忙。他笑著表示，因此還結交了不少中國好朋友。
談及未來的職業(yè)規(guī)劃，阿金加希望自己能夠不斷提高業(yè)務水平，幫助更多的肯尼亞人學習相關鐵路知識，為蒙內鐵路和祖國的發(fā)展貢獻自己的力量。
“安全冠軍”刻苦鉆研 獨立自主勇當中堅
檢查調車設備狀態(tài)，分析平面無線調車系統(tǒng)的監(jiān)控錄像，監(jiān)視調車作業(yè)，檢查防溜措施，確認車間消防安全……在一項項熟悉的工作中，蒙內鐵路內羅畢終點站運轉車間的副主任皮頓·恩霍洛日（Pitton Njoroge）在內羅畢車站中迎接列車又一次平安歸來。
自2022年5月1日肯方調車班組開始獨立作業(yè)以來，像這樣的場景已經(jīng)重復了成百上千次，融入恩霍洛日的工作日常。恩霍洛日說：“我很享受目送列車安穩(wěn)、準時地運送旅客與貨物。”
恩霍洛日是蒙內鐵路肯方調車獨立班組的領頭羊。在他的帶領下，迄今為止，這一班組已獨立完成調車作業(yè)1086批次，沒有發(fā)生過一起事故。
在加入蒙內鐵路之前，恩霍洛日已從事9年的的貨物清關及物流相關的工作。2016年，通過在鐵路局工作的父親，恩霍洛日第一次了解到正在修建中的蒙內鐵路。“一條嶄新高速的鐵路，將首都內羅畢至重要港口城市蒙巴薩的路程時間由十余個小時縮短至四小時，” 恩霍洛日這樣描述自己對蒙內鐵路的初印象。于是，這一年他懷揣著憧憬，進入蒙內鐵路的運營公司非洲之星鐵路公司，成為一名實習工人。
刻苦鉆研、穩(wěn)扎穩(wěn)打，恩霍洛日從實習工人一步步成長為連接員、調車長，乃至調車指導。現(xiàn)在，他已經(jīng)成為內羅畢終點站的運轉副主任，肩負起領導肯方調車獨立班組的重要職責。
恩霍洛日說，在他的成長過程中，中方同事給予了他很多幫助。2021年底，恩霍洛日開始負責管理肯方員工的日常工作，角色的轉換給他造成了不小的挑戰(zhàn)。在中方同事的協(xié)助下，恩霍洛日順利適應了新崗位。他說：“我學習了許多管理技巧以及規(guī)劃工作的經(jīng)驗。”恩霍洛日表示，中國人令他印象最深刻的是守時精神和安全意識，現(xiàn)在這位老練的鐵路員工也成為了時刻把安全掛在嘴邊的人。“安全重于泰山”，恩霍洛日總是這樣強調。
對于自己的工作，恩霍洛日充滿自豪：“蒙內鐵路便捷高效，提振了肯尼亞的經(jīng)濟……而我的工作十分重要，關乎著乘客與貨物在運輸過程中的安全。我不僅是公司的‘安全冠軍’，還是我們團隊的模范員工。”談及未來，恩霍洛日說，希望自己團隊里的每位員工都能在自己的領域深入鉆研，都能成為“安全冠軍”。
今年34歲的恩霍洛日在他的團隊中已然是一位前輩。這個由42名肯尼亞人組成的團隊，大部分成員年齡在25至35歲之間。他們也都和恩霍洛日一樣，在和中方員工共同工作過一段時間后，開始獨立進行鐵路調車作業(yè)。恩霍洛日認為，盡管還未完全成熟，但這個年輕的團隊正不斷進步，“他們犯的錯誤越來越少了，時間和安全意識也在不斷增強”。
據(jù)運營公司非洲之星介紹，恩霍洛日的團隊是蒙內鐵路最早開始獨立作業(yè)的肯方班組之一。目前各部門共設置肯方獨立班組26個。2019年10月開通的蒙內鐵路西北延伸內馬鐵路的列車，則全部由肯方司機獨立駕駛，作業(yè)層面除列車調度員、兩大站車站值班員、信號系統(tǒng)維護主要鐵路工種外，其他工種已經(jīng)基本實現(xiàn)肯方獨立作業(yè)。
肯尼亞的當?shù)卣Z言——斯瓦希里語有一句諺語：“被人背者亦須抓緊。”對于恩霍洛日的團隊而言，獨立作業(yè)正是他們“抓緊”的開始。眼下，他們還面臨不少挑戰(zhàn)，但是恩霍洛日相信，他們將會成長為一支強有力的本土隊伍。
“因為人就像一滴雨水，而匯集在一起就像海洋，”恩霍洛日說。
