由于外地牌照車在京出行限制多，一些司機獨辟蹊徑，租個京牌繼續(xù)開，由此也催火了本已存在的北京車牌租賃市場。北京晨報記者日前走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在二手車市場，一個京牌一年出租價7000至14000元，而倒騰京牌的“牌販子”月收入可達三四萬元。不過律師和法官卻提醒，出租車牌存在極大風險。私下里簽的免責合同不受法律保護，如果出現(xiàn)交通傷亡事故，出讓方可能要承擔事故責任。

　　為何租京牌？

　　非京牌網(wǎng)約車常被“放鴿子”

　　來京開網(wǎng)約車的司機小王是河北人，卻租用了一個京牌開車。他跟記者透露，他向一位取得京牌指標的人租下車牌，只為了在北京開網(wǎng)約車方便，“我之前開著自家車子過來，發(fā)現(xiàn)外地牌照車在京十分不方便，每個星期得辦進京證，早晚高峰時段五環(huán)內(nèi)禁行及長安街、二環(huán)主路等道路的限行政策，也給我開網(wǎng)約車帶來不少麻煩”。

　　小王表示，有時接上乘客后發(fā)現(xiàn)距離目的地只有2公里，走二環(huán)主路幾分鐘就能到，但礙于自己的外地牌照限制，只能走輔路或繞行，顧客不樂意，也耽誤不少時間。“每次遇到這種單子，我最后的評分都不高，要是每天接兩個評分不到5星的單子，之前跑的幾單就算白干了。”他向記者透露，網(wǎng)約車司機賺錢相當一部分是掙平臺補助，一天拉10單給司機獎勵幾十元錢，要是有投訴或是低評分，補助就沒了，這樣就虧大了。不但如此，小王表示，很多乘客看到自己的外地牌照后，就會取消訂單，有時自己已經(jīng)往乘客所在地開出1公里了，但還是會被取消訂單，“每天都這樣，不僅折騰時間，油費也是虧的”。

　　早晚高峰禁行錯過賺大錢

　　不過，郁悶了一段時間后，小王的車友給他支招，可以租個北京車牌，這樣開網(wǎng)約車會方便不少。小王聽了這位朋友的意見，以7000元一年的價格，在“牌販子”手里租得一個京牌，“牌照平均每個月不到600元，也不是很多。這樣下來，我每天的平臺獎勵就有了保障，開車也不用繞遠了，還能多拉一些乘客，一天怎么著也能多掙50元錢，十多天就把車牌錢給掙出來了，這樣算算還是賺到了。”小王說。

　　無獨有偶，來自內(nèi)蒙古的小何也是苦于外地車牌限制不得不換了北京車牌，“其他的都好說，主要是早晚高峰外地牌照車不讓進五環(huán)行駛，這對開網(wǎng)約車的是不小的限制。”小何表示，每天早晚高峰平臺補助最多，可他們由于不能進五環(huán)，為此少賺不少錢，“每天早上七八點，下午五六點打車的人最多，而且有倍數(shù)獎勵可以賺，原來10元錢的路程，有時候可以翻倍。且早晚高峰拉夠5單，平臺也有獎勵，比平時要多”。小何跟記者抱怨道：“當時跟同是開網(wǎng)約車的朋友一比，他一個月能比我多掙1500多元。”

　　租京牌買車辦手續(xù)一周搞定

　　司機小張是一位來自吉林的小伙兒，原本是個送貨司機，月收入2000元左右，他聽朋友說來北京開網(wǎng)約車掙錢多，便也跟著來了。小張跟北京晨報記者說：“我朋友去年來北京開網(wǎng)約車，每天跑8個小時，月入一萬多元，當時網(wǎng)約車平臺補助也多，干起來可帶勁兒了。村里人聽說好賺，好多人都跟著來了。”

　　而對于網(wǎng)約車新政或?qū)⑾拗票本┡普盏恼�策，小張表示來京之前就聽說了，所以他一來就去租了個京牌。小張說，到京的第二天就去了花鄉(xiāng)二手車市場，經(jīng)朋友介紹從一個“牌販子”手中租了個京G車牌，一年13000元，并在市場內(nèi)選購了一輛6萬多元的二手科魯茲，簽約、辦手續(xù)等一周內(nèi)完成，小張隨后就開始了在北京開網(wǎng)約車的生涯。

　　不過對于新政可能還限制北京戶口的規(guī)定，他倒是不以為然，“那是以后的事兒，再說吧，具體怎么著還不知道呢。”對于前期不小的投入，小張表示：“每天多拉幾趟活，一個月下來也有七八千元，干上一年可以回本，不行的話換了老家的牌照，開車回家，要不就把車給賣了，也是不賠的。”

　　車牌哪里租？

　　“牌販子”手里揣合同隨時簽約

　　北京晨報記者實地走訪北京新發(fā)地二手車市場，在車管所交易大廳前找到一個“牌販子”，表示想把自己的京牌出租，“牌販子”馬上表示可以幫記者找到租牌人。記者等待時，一顧姓男子上前詢問記者是否要出租車牌，這位顧先生表示，剛剛聽到記者與“牌販子”談話，他有意租記者的車牌。記者詢問他的用途，顧先生坦言：“租牌照主要是想開專車。”

　　記者故意表現(xiàn)出些許擔憂，要是在車牌出租期間發(fā)生事故，或是被罰款如何處理等問題，顧先生表示，雙方可簽訂免責聲明，表示車牌出租期間記者無任何責任，要是被抓罰款，也由約車平臺支付，“很多朋友都是租的車牌，他們都簽訂了免責聲明，不會有問題的”。

　　記者帶顧先生看了自己的車本，證實是京牌，雙方初步約定以10000元一年的價格出租。隨后顧先生和記者向“牌販子”要了一份合同，記者仔細一看，原來合同都已經(jīng)擬訂好了，上面約定：車牌轉讓期內(nèi)，車輛產(chǎn)生的一切費用及債權債務均由承讓方（顧先生）支付并處理，與出讓方無關；車輛牌照在轉讓期間應購買第三方保險（保額50萬元），因交通事故給第三者（包括人、物等）造成損害的，應由承讓方和保險公司根據(jù)事故處理的有關部門的裁決進行賠償，與出讓方無關；車輛在轉讓期間所產(chǎn)生的一切責任均由甲方（承讓方）承擔，乙方（出讓方）概不負責。合同還規(guī)定，出現(xiàn)任何問題，出讓方不承擔任何連帶責任。

　　“牌販子”賺多少？

　　每月倒牌七八個月入三四萬

　　采訪中記者獲悉，把車牌租給“牌販子”，對方開價一年在8000元左右，而顧先生透露，此前他從“牌販子”手里租，對方開價一年13000元，也就是說，這一倒騰，“牌販子”就能從中輕松獲利5000元。

　　此前跟記者打招呼的“牌販子”也證實了這一點，“有的人來一次不一定能碰到要租車牌的人，讓我們給留意，找到之后肯定會收一些中介費。”他透露，每談成一筆買賣，他可以從中獲利三五千元不等。

　　“牌販子”除了蹲守在二手車市場，有些還“潛伏”在網(wǎng)上，記者挑選了一家叫“車管家”的網(wǎng)站，先以求租車牌的身份問價，對方表示一年租金14000元，兩年起租24000元，五年起租為50000元。隨后客服不斷詢問記者何時使用車牌，并一再透露最近車牌指標租得好，目前手頭指標并不多。記者又提出，價格偏貴，能否再便宜時，對方直言“一口價”。隨后，記者又以出租車牌的身份問價，對方表示，出租一年6000元、兩年12000元、五年25000元。對比發(fā)現(xiàn)，求租雙方價格差異非常之大。

　　由于北京普通小客車搖號中簽比例連年降低，加上這兩年網(wǎng)約車的推動，他們的生意也越來越火，“生意好的時候一個月能倒租七八個京牌，甚至十個，掙個三四萬元沒有問題。”一位“牌販子”透露，近期在他手里租京牌的大部分是網(wǎng)約車司機。

　　■熱點解讀

　　律師 免責協(xié)議不免責

　　租賃雙方簽訂免責協(xié)議，是否意味著真的免責？北京京騰律師事務所主任張雪東律師表示，如果出現(xiàn)重大交通事故，司機棄車逃逸，警方找不到司機的情況下會找車牌所有人，出讓方也要承擔事故責任。撞死人的話問題就更大了，司機找不到，肯定是找出租牌照的人，那可能就要面臨承擔全部責任了，畢竟車牌和行駛本都在出讓方名下。而如果出現(xiàn)賠償問題，司機不能賠付相應數(shù)額，其余部分也可能會由出讓方承擔。

　　法官 車牌租轉不合法

　　對于車牌出租、轉讓的合同是否有效？房山法院的法官對此作出解釋，車牌出租轉讓合同違反《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，規(guī)定指出，個人需要取得本市小客車配置指標，應到指標調(diào)控管理機構辦理搖號登記，指標有效期為6個月，不得轉讓。而沒有小客車指標的人通過與他人私下簽訂租賃協(xié)議或是買賣協(xié)議，都會借用有指標的人的名字購買車輛，屬于借用他人名義買車，違反了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》相關規(guī)定，擾亂了國家對居民身份證和北京市對小客車配置指標調(diào)控管理的公共秩序。《合同法》第七條也規(guī)定，當事人訂立、履行合同，應當遵守法律、行政法規(guī)，尊重社會公德，不得擾亂社會經(jīng)濟秩序，損害社會公共利益，而與他人簽訂小客車指標租賃和買賣協(xié)議的行為已違反規(guī)定，屬于違法行為，法官表示，這樣的合同應屬無效，不受法律保護。

　　北京晨報現(xiàn)場新聞 記者 李傲