深圳地鐵蛇口線11月1日和5日多趟列車在運行途中突然停駛，7日深圳地鐵環(huán)中線再次發(fā)生同類問題，引發(fā)了公眾對地鐵運行安全的擔憂。隨后有分析指出導致地鐵故障的“元兇”可能是乘客攜帶的手持Wi-Fi（短距離無線保真?zhèn)鬏敿夹g）路由器發(fā)射的信號。
深圳地鐵屢被逼停 Wi-Fi成“頭號嫌疑犯”
11月1日，深圳地鐵蛇口線多趟列車出現(xiàn)故障暫停運行，導致不少市民上班遲到。不少網(wǎng)友在微博直播這一場景。
隨后，深圳地鐵集團有限公司通過官方微博發(fā)布消息稱，蛇口線多趟列車因信號系統(tǒng)自動防護功能作用而產(chǎn)生緊急制動，列車再次啟動后只能維持低速運行。為避免對后續(xù)正常列車運行造成影響，運營控制中心將部分列車退出服務。同時還表示，地鐵集團已緊急組織相關技術人員，會同相關承包商對故障原因進行分析。初步判斷是控制列車運行的信號系統(tǒng)受到來自外界不明原因的干擾，導致系統(tǒng)自動產(chǎn)生安全保護。
而5日，同樣一幕在蛇口線再次重演；7日，深圳地鐵環(huán)中線也中招了。
事故發(fā)生后，有猜測認為乘客手持Wi-Fi設備便是那個“來自外界不明原因的干擾”，是導致深圳地鐵蛇口線列車故障的罪魁禍首。而兩者之所以會產(chǎn)生沖突，主要是雙方都可能使用了2．4GHz頻段。2．4GHz頻段是國家無線電管理局開放的公共頻段，無需申請就可使用。
這一猜測引發(fā)了諸多網(wǎng)友討論：Wi-Fi真能“逼停”地鐵？深圳地鐵通信系統(tǒng)為何缺乏抗干擾能力？究竟是什么因素讓地鐵屢受干擾？
“Wi-Fi干擾論”有待證實
Wi-Fi果真是地鐵停運的元兇嗎？深圳地鐵集團有限公司黨群工作部部長汪玉竹表示，深圳地鐵公司確實使用的是不需要申請、人人可用的2．4GHz公共頻段，但現(xiàn)在說“Wi-Fi信號影響地鐵”還為時過早。目前深圳地鐵仍在對干擾源進行詳細排查，至今仍未找到確切的干擾源，不排除其他原因所致。
深圳市無線電管理局業(yè)務處副處長楊春稱，從8月開始，深圳地鐵就監(jiān)測到有零星干擾信號，隨后幾個月，深圳地鐵內(nèi)部一直在進行相關測試和排查，初步懷疑干擾源來自手持便攜式Wi-Fi路由器。該局基本認同這一懷疑，但現(xiàn)在還難以判斷其是否是唯一干擾來源。
為測試Wi-Fi對列車運行信號的影響，深圳地鐵5日向深圳市通信管理局遞交了《關于請求協(xié)助暫時關閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務信號的請示》。然而，6日深圳市通信管理局在復函中表示，“關閉移動通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務信號必須嚴格按照國家有關規(guī)定和流程辦理，將積極協(xié)調三家基礎電信運營企業(yè)在不影響市民正常通信的情況下配合貴公司進行相關技術測試”。
深圳一家運營商負責人告訴記者，深圳市通信管理局已專門就此問題召集三大運營商開會。但這位負責人認為，深圳地鐵公司要求屏蔽地鐵站內(nèi)3G信號的要求是不合理的，要解決這一問題應該從地鐵公司自身的技術攻關中找出路。
故障頻發(fā) 地鐵安全如何保障？
因信號干擾而突然停駛，雖然原因還有待進一步查明，但其暴露出來的地鐵安全隱患值得深思。這不禁讓人發(fā)問：為何深圳地鐵要使用易受干擾的公共頻段？設計地鐵通信系統(tǒng)時，是否做好了應對信號干擾的準備？信號干擾問題為何遲遲得不到解決，導致事故頻發(fā)？
截至記者發(fā)稿前，深圳地鐵并未就上述問題給予回復。
楊春告訴記者，深圳地鐵曾就使用2．4Ghz公共頻段咨詢深圳市無線電管理局，該局認為該頻道易受干擾、存在一定的安全隱患，曾建議回避較好。
楊春表示，深圳電磁環(huán)境十分復雜，而且隨著新技術和新應用的快速發(fā)展，很多干擾意想不到。目前出現(xiàn)的信號干擾問題，若確實由同頻干擾引起，理論上更改頻率、使用其他頻段是解決這一問題的長久之計，但改頻涉及調整設備等系列動作，也不是短時間能解決的事情。
實際上，此前很多城市都考慮過信號干擾等因素，對在地鐵推進Wi-Fi和3G網(wǎng)絡建設持謹慎態(tài)度。廣州地鐵官方微博5日發(fā)布消息稱：廣州地鐵會積極審慎地推進Wi-Fi和3G網(wǎng)絡建設，目前正在對站內(nèi)原有無線系統(tǒng)的干擾情況進行大量、反復的實地測試。
深圳一家運營商負責人認為，不管最后的結論是不是“Wi-Fi信號影響地鐵運行”，都表明深圳地鐵在信號系統(tǒng)設計方面沒有充分考慮各種可能出現(xiàn)的情況，存在安全隱患。
深圳地鐵集團有限公司黨群工作部部長汪玉竹表示，如果最后的監(jiān)測結果證實“Wi-Fi干擾論”成立，深圳地鐵公司會進行技術改進。
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