北京地鐵一號(hào)線(xiàn)下月底徹底告別“悶罐車(chē)”

　　下月底，在北京地鐵服役了40余年的直流車(chē)有望退役，19組替換新車(chē)已陸續(xù)抵京。同時(shí)，31組“悶罐車(chē)”也將在今年內(nèi)全部安裝空調(diào)。

　　這些面臨更新或淘汰的車(chē)輛目前僅在1號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。在這條全市最繁忙的線(xiàn)路上，曾先后出現(xiàn)了3種類(lèi)型的列車(chē)上線(xiàn)。其中包括20組空調(diào)交流車(chē)、31組非空調(diào)交流車(chē)和19組直流車(chē)。其中，31組非空調(diào)交流車(chē)被乘客稱(chēng)為“悶罐車(chē)”。由于未達(dá)到使用年限，去年開(kāi)始，北京地鐵通過(guò)加裝空調(diào)的方式，緩解乘客暑期乘車(chē)的不舒適感。預(yù)計(jì)今年內(nèi)這些車(chē)輛將全部加裝空調(diào)投入使用。

　　相對(duì)而言，即將退役的19組直流車(chē)由于生產(chǎn)年限較早，技術(shù)水平落后，性能不穩(wěn)定，故障率高于其他交流傳動(dòng)車(chē)輛。從去年9月22日起，老車(chē)分批交出接力棒。這些陸續(xù)抵京的1號(hào)線(xiàn)第4款車(chē)，每節(jié)車(chē)廂都設(shè)有一組可折疊座椅以及4個(gè)黃色標(biāo)志的“老幼病殘?jiān)小睂?zhuān)座。

　　記者昨日在1號(hào)線(xiàn)東單站觀(guān)察了半個(gè)小時(shí)，難覓“悶罐車(chē)”和老車(chē)的身影。對(duì)此，北京地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，1號(hào)線(xiàn)每天需要52組車(chē)上線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。由于部分非空調(diào)交流車(chē)進(jìn)廠(chǎng)加裝空調(diào)改造，還有一部分交流車(chē)進(jìn)行必要的月修、定修，因此只有上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)交流車(chē)不足的情況下，才會(huì)由直流車(chē)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

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