要聞 | 時(shí)政 | 本網(wǎng)快訊 | 兩岸 | 國(guó)際 | 港澳僑 | 熱點(diǎn)新聞 | 大陸縱覽 | 社會(huì) | 財(cái)經(jīng) | 教育 | 軍事 | 科技 | 傳媒 | 奇聞趣事 | 新聞發(fā)布會(huì) | 新聞人物
為保證按時(shí)通車，工人正抓緊施工。
本周日，9號(hào)線南段計(jì)劃開始為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行，年底有望通車。盾構(gòu)穿越超大粒徑卵漂石層、首次長(zhǎng)距離穿越湖泊、首次長(zhǎng)距離下穿鐵路編組站……地鐵9號(hào)線堪稱目前世界上工程難度最大的地鐵線路。北京晨報(bào)記者近日深入地鐵9號(hào)線工地，為您揭秘9號(hào)線“超常規(guī)”的掘進(jìn)方式。
■最新進(jìn)展
9月25日具備試運(yùn)行條件
據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第一項(xiàng)目中心副總經(jīng)理王毅宏介紹，先期開通的9號(hào)線南段從郭公莊站至北京西站站，共9站，全長(zhǎng)10.8公里，屬于房山線“尾巴”的大葆臺(tái)站至郭公莊站，為1.8公里，因此年底通車總里程為12.6公里。
