“風(fēng)切”是飛機殺手！起降最怕遇到它。（圖片來源：臺灣東森新聞）

　　中國臺灣網(wǎng)7月25日消息　據(jù)臺灣東森新聞報道，臺灣復(fù)興航空發(fā)生空難意外，氣象專家研判當(dāng)時澎湖對流旺盛造成氣流不穩(wěn)定。“側(cè)風(fēng)”和“風(fēng)切”一直都被認為是飛機的隱形殺手，不少意外是因“側(cè)風(fēng)”過大或是突然其來的“風(fēng)切”導(dǎo)致觸地時偏離跑道，這時考驗的是機師掌握經(jīng)驗以及當(dāng)下的判斷，不少機師因風(fēng)險過大都會選擇重飛，或是干脆改變機場降落！

　　2009年，聯(lián)邦快遞貨機從廣州飛往成田機場發(fā)生降落意外，由于當(dāng)時的強風(fēng)，造成降落第一個觸地點出問題，主輪冒出白煙，機師沒重飛，二度降落，結(jié)果鼻輪碰地，加上角度不對，貨機因失去平衡而重擊地面，隨即引發(fā)濃煙烈焰，整架飛機重摔，機身整個翻過來，造成正副駕駛罹難。事后研判肇事原因是右翼往左翼的“風(fēng)切”效應(yīng)。

　　前機師饒自強解釋，“風(fēng)切”就是強大對流氣流突然襲向地面，結(jié)果二度反彈，造成飛機忽高忽低。另外，除了上下氣流不穩(wěn)造成的垂直“風(fēng)切”，機師最怕的還有突如其來的“側(cè)風(fēng)”。例如英國碰到暴風(fēng)雨，瞬間最大風(fēng)速達到每秒20米以上，側(cè)風(fēng)的強度就像強臺風(fēng)刮起的陣風(fēng)，再加上風(fēng)是橫著跑道吹，和機身呈現(xiàn)垂直，遇到“側(cè)風(fēng)”機身就會劇烈搖晃，如果機師掌握不好，飛機就可能被吹離跑道。

　　據(jù)“交通部”航空氣象服務(wù)網(wǎng)資料顯示，“風(fēng)切”（Wind Shear）是大氣中不同兩點之間風(fēng)速或風(fēng)向的劇烈變化。“低空風(fēng)切”（Low-level wind shear）則指500米以下空氣層中風(fēng)向或風(fēng)速的突然變化，為影響航機起飛及降落階段飛行安全的主要天氣現(xiàn)象。饒自強指出，遇到“側(cè)風(fēng)”時駕駛員需要調(diào)整飛機角度，減緩風(fēng)力對機體的沖擊，萬一降落不成就必須重飛，或干脆重飛，如果一再失敗就改降其他機場。（中國臺灣網(wǎng) 王思羽）