中國臺(tái)灣網(wǎng)3月5日北京消息　溫家寶總理在政府工作報(bào)告中指出，“十二五”期間要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，引發(fā)政協(xié)委員熱議，臺(tái)盟中央則將目光鎖定了海峽兩岸豐富的港口資源，建議把發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)作為東部沿海地區(qū)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，海洋經(jīng)濟(jì)已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要主題之一，是未來開發(fā)新資源、開拓新產(chǎn)業(yè)的主要領(lǐng)域。目前我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的布局中，以環(huán)渤海、長三角和珠三角這三大經(jīng)濟(jì)區(qū)為主，而臺(tái)灣海峽的資源優(yōu)勢(shì)并未得到足夠重視。

　　目前，海峽西岸港口的岸線資源豐富，擁有廣闊的潛在腹地，但港口的建設(shè)與管理稍顯滯后，集疏運(yùn)系統(tǒng)不夠完善，臨港工業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段；東岸主要港口，如亞洲第三大港口高雄港，在硬件設(shè)施上較為完備，信息化程度和物流標(biāo)準(zhǔn)化水平較高，運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)豐富，但港口腹地只是臺(tái)灣本島，地域十分有限。

　　臺(tái)盟中央認(rèn)為，在海峽西岸港口建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)的基礎(chǔ)上，積極促進(jìn)兩岸港口群的交流與合作，逐步推動(dòng)兩岸港口資源的整合，打造海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)組合樞紐港，對(duì)于實(shí)現(xiàn)兩岸優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開拓國際市場、應(yīng)對(duì)國際競爭，最大限度地發(fā)揮臺(tái)灣海峽的港口資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造具有全球輻射能力的航運(yùn)樞紐中心，形成世界海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的重點(diǎn)區(qū)域具有重要的意義。

　　打造海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)港口群

　　針對(duì)目前受制于行政區(qū)劃分割而出現(xiàn)的港口發(fā)展過熱、競爭過度、各自為政的現(xiàn)象，臺(tái)盟中央建議，合理規(guī)劃海峽西岸的港口資源，積極推進(jìn)海峽西岸跨區(qū)域的港口綜合管理。

　　同時(shí)，還要加強(qiáng)兩岸港口資源的整合，以溫州港、福州港、廈門港這三個(gè)樞紐港與臺(tái)灣地區(qū)的基隆港、臺(tái)中港和高雄港這三個(gè)國際商港為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)交流與合作，發(fā)揮各港口的航線和腹地優(yōu)勢(shì)，積極探索兩地港區(qū)對(duì)接的途徑。

　　建立海峽港口群聯(lián)席會(huì)議制度

　　為推進(jìn)港口群聯(lián)系常態(tài)化，臺(tái)盟中央設(shè)想了一個(gè)海峽港口群聯(lián)席會(huì)議制度，簡稱“六港聯(lián)席會(huì)議”，由各港口輪流主辦。根據(jù)會(huì)議議題專業(yè)性的要求，可以吸收專家學(xué)者和港航企業(yè)人員參加討論，或者形成專業(yè)論壇，研討港口航運(yùn)的實(shí)務(wù)和法律問題，深化港口交流與合作。

　　目前，廈門港已建立起海峽航運(yùn)服務(wù)中心，臺(tái)盟中央也呼吁，進(jìn)一步加大投資，完善功能，打造一個(gè)在兩岸間互聯(lián)互通，為兩岸企業(yè)和人員提供信息、交易和處理各種業(yè)務(wù)的公共平臺(tái)，創(chuàng)造有利于海峽港口群發(fā)展的配套條件。（記者 張弛）