中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)10月7日消息　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵上個(gè)月“又”停掉一條鐵路支線，令鐵道迷扼腕。在臺(tái)灣，坐支線火車(chē)是許多人共同的美好記憶，卻是臺(tái)鐵公司的“痛”，因?yàn)槊織l支線一年都虧損一億元（新臺(tái)幣，下同）以上，因此臺(tái)鐵正規(guī)畫(huà)將包括平溪、內(nèi)灣、集集、舊山線在內(nèi)的四條支線全委外經(jīng)營(yíng)，弭平財(cái)務(wù)缺口。

　　臺(tái)鐵過(guò)去擁有十多條的支線鐵路，不過(guò)，這十幾年來(lái)陸續(xù)因?yàn)楦鞣N原因而停駛或拆除，如今僅剩下三條行駛，“賠錢(qián)”是最大的癥結(jié)，即使是假日人潮洶涌的平溪、集集等支線，同樣也是“賠錢(qián)貨”，成了臺(tái)鐵的“燙手山芋”。

　　報(bào)道說(shuō)，臺(tái)鐵主任秘書(shū)張應(yīng)輝表示，雖然支線鐵路很受歡迎，但最多只能開(kāi)四節(jié)車(chē)廂，“能載得了多少人”，加上多是短程運(yùn)輸，票價(jià)必須按照臺(tái)鐵里程的費(fèi)率計(jì)算，以最長(zhǎng)的集集線為例，從起站二水到終點(diǎn)車(chē)埕，票價(jià)只有四十四塊，平溪線三十元，現(xiàn)在只剩一半的內(nèi)灣線坐一趟也只是十八元，但臺(tái)鐵是一趟車(chē)出去要司機(jī)、車(chē)長(zhǎng)還有油錢(qián)，還有再加上鐵路維修的費(fèi)用，根本入不敷出。

　　鐵道迷曾建議臺(tái)鐵可以采“套票”的方式包裝，例如車(chē)票再包含一杯飲料，可以讓旅客坐在火車(chē)上觀賞美景，臺(tái)鐵也可以有較多的利潤(rùn)空間，構(gòu)想雖好，但還是因?yàn)榭ㄔ凇胺�令”，行不通�?/P>

　　張應(yīng)輝說(shuō)，受限于“鐵路法”，臺(tái)鐵不能經(jīng)營(yíng)旅行社，否則會(huì)“與民爭(zhēng)利”，但在未來(lái)“鐵路法”修正草案中已放寬限制；如果支線鐵路的票價(jià)可與一般鐵路“脫鉤”，臺(tái)鐵就可以有比較大的空間。

　　報(bào)道稱(chēng)，在“鐵路法”修正前，臺(tái)鐵也只能寄希望于將支線鐵路委外，以BOT的方式交由民間經(jīng)營(yíng)，由臺(tái)鐵收取權(quán)利金，尤其臺(tái)灣“林務(wù)局”去年成功地將阿里山鐵路標(biāo)給了宏都集團(tuán)，也大大鼓舞了臺(tái)鐵，加緊委外的腳步，其中舊山線更已計(jì)劃在年底招商。

　　臺(tái)鐵不僅打算釋出舊山線沿線的臺(tái)鐵土地，也與當(dāng)?shù)氐呐_(tái)中縣及苗栗縣政府都已取得共識(shí)，完成初步的土地變更，幫業(yè)者先排除“障礙”，創(chuàng)造誘因，包括將來(lái)沿線要開(kāi)發(fā)興建飯店或觀光設(shè)施，都不成問(wèn)題。

　　張應(yīng)輝說(shuō)，到時(shí)業(yè)者可以跟臺(tái)鐵租火車(chē)，甚至包括火車(chē)司機(jī)、票務(wù)員及車(chē)長(zhǎng)等臺(tái)鐵都可“出租”，臺(tái)鐵會(huì)負(fù)責(zé)維修，至于票價(jià)及班次都由業(yè)者全權(quán)決定，臺(tái)鐵完全不干涉；若此模式能夠成功吸引民間投資，臺(tái)鐵也不排除將剩下的三條支線“如法炮制”。（高大林）