【編者按】美國(guó)之害，人皆見(jiàn)之。新華社推出“美國(guó)之害”系列專題報(bào)道，深入挖掘美在海外霸凌事實(shí)史料，深刻揭示美國(guó)海盜文化、好戰(zhàn)基因和強(qiáng)權(quán)邏輯。請(qǐng)看第三篇：

　　新華社馬尼拉5月20日電 在剛剛落幕的美國(guó)-東盟領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上，美國(guó)再次表現(xiàn)出拉攏控制東盟國(guó)家的企圖心，包括承諾要加強(qiáng)與這一地區(qū)的安全合作。

　　且慢！那就先看看美國(guó)多年來(lái)打著“安全合作”的幌子搞的“大買賣”——向東盟國(guó)家高價(jià)出售二手軍事裝備。說(shuō)“安全”吧，這些已服役數(shù)十年被淘汰掉的“二手貨”頻釀事故。說(shuō)“合作”吧，明眼人都看得出美國(guó)借對(duì)外軍售拉攏控制他國(guó)的算計(jì)。新華社記者來(lái)捋一捋美國(guó)這穩(wěn)賺不賠的“坑人買賣”——

　　一宗罪：屢釀重大事故

　　2021年7月4日，菲律賓空軍一架C-130運(yùn)輸機(jī)在南部蘇祿省墜毀，導(dǎo)致53人死亡、50人受傷。這是菲律賓30年來(lái)最慘空難。事發(fā)當(dāng)天是菲美建交75周年紀(jì)念日，與美國(guó)“國(guó)慶節(jié)”獨(dú)立日同一天。

　　菲軍方文件顯示，這架運(yùn)輸機(jī)是從美軍處購(gòu)得，5個(gè)月前才正式交付菲空軍服役。同批訂單包括兩架飛機(jī)，美方最終開(kāi)價(jià)16億菲律賓比索（約合3255萬(wàn)美元）——這還是美方聲稱在“安全合作援助”框架下給出的“友情價(jià)”。

　　記者通過(guò)一家飛行器數(shù)據(jù)網(wǎng)站查到，這架墜毀的C-130軍用運(yùn)輸機(jī)首飛時(shí)間為1988年2月，入列美國(guó)空軍的注冊(cè)編號(hào)為87-284，在美國(guó)空軍多個(gè)部隊(duì)服役后，已于2016年停飛。也就是說(shuō)，美軍以“安全”“合作”“援助”“友情”標(biāo)簽，高價(jià)賣給菲律賓的是一架有著33年機(jī)齡、停在倉(cāng)庫(kù)落灰的二手貨。反正美軍自己是不敢再讓它去“壯志凌云”了！

　　不僅菲律賓，在泰國(guó)、印度尼西亞等東盟國(guó)家，誰(shuí)家還沒(méi)有這種美軍“二手貨”？這些“二手貨”頻釀安全事故，引發(fā)爭(zhēng)議：

　　自2010年以來(lái)，泰國(guó)共有5架F-16戰(zhàn)斗機(jī)在日常訓(xùn)練中墜毀，造成2名飛行員死亡。其中，今年3月墜毀的F-16戰(zhàn)斗機(jī)曾在美軍服役20年，后賣給泰國(guó)空軍，總服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40年。

　　2015年，印尼空軍一架二手F-16戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練中機(jī)尾發(fā)生爆炸，接著起火燃燒，導(dǎo)致飛行員受傷。調(diào)查結(jié)果顯示，事故原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)老舊。同批共有5架飛機(jī)，2014年才從美國(guó)交付給印尼。印尼空軍隨后不得不一度停飛所有F-16戰(zhàn)斗機(jī)。

　　講真，美國(guó)這操作究竟是“安全合作”，還是“坑人買賣”？明眼人其實(shí)很多。

　　《菲律賓星報(bào)》專欄作家李天榮點(diǎn)評(píng)說(shuō)，菲美不平等的軍事合作實(shí)際上是“殖民主義殘余”，美國(guó)利益“優(yōu)先”于菲律賓利益。

　　菲律賓金磚國(guó)家政策研究會(huì)研究員安娜·馬林博格-烏伊說(shuō)，美國(guó)口惠而實(shí)不至，自稱幫助菲律賓推進(jìn)軍隊(duì)現(xiàn)代化，但給菲律賓的幾乎都是二手裝備，“我們有時(shí)視這些裝備為破爛”。

　　二宗罪：維護(hù)成本高昂

　　買著不便宜，用起來(lái)更費(fèi)。這些美國(guó)二手軍事裝備的維護(hù)成本高昂，令東盟國(guó)家相當(dāng)頭疼。

　　泰國(guó)政府網(wǎng)站顯示，2017至2020財(cái)年，泰國(guó)政府共花費(fèi)3.26億泰銖（約合942萬(wàn)美元）為4架F-5型戰(zhàn)斗機(jī)更換機(jī)載設(shè)備，以延長(zhǎng)機(jī)體壽命。另?yè)?jù)《泰叻報(bào)》報(bào)道，泰國(guó)空軍飛機(jī)正面臨維修難題，更換零部件時(shí)間較長(zhǎng)，而一旦相關(guān)零部件短缺或停產(chǎn)，飛機(jī)就無(wú)法正常使用。

　　運(yùn)維負(fù)擔(dān)不僅太重，還可能打水漂。泰國(guó)空軍發(fā)言人布拉帕今年3月接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，由于高齡飛機(jī)占比過(guò)高，預(yù)計(jì)到2031年現(xiàn)役飛機(jī)的退役率超過(guò)50%。

　　印尼國(guó)防部秘書長(zhǎng)唐尼·埃爾馬萬(wàn)·陶凡托也曾表示，印尼空軍嚴(yán)重依賴美國(guó)制造的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，但這些戰(zhàn)斗機(jī)已使用超過(guò)30年，機(jī)隊(duì)老化、零部件短缺都令軍方頭疼不已。

　　印尼帕拉馬迪那大學(xué)軍事專家安東·阿里·阿巴斯說(shuō)，對(duì)印尼來(lái)說(shuō)購(gòu)買美軍二手戰(zhàn)斗機(jī)可不是劃算買賣，沒(méi)法由印尼本地制造商維修，引發(fā)太多麻煩。

　　三宗罪：實(shí)為控制手段

　　長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)憑借美制裝備的排他性，使得“接盤”國(guó)家難以另尋替代，只能一直受制于美。這一情況已在東盟國(guó)家引發(fā)不少反思。

　　泰國(guó)國(guó)防學(xué)院前院長(zhǎng)蘇拉西·塔納唐說(shuō)，美國(guó)對(duì)外軍售似乎已成為拉攏控制他國(guó)的工具和手段，這背后的算計(jì)的確“狡猾”。

　　據(jù)他分析，第一，泰國(guó)軍事裝備系統(tǒng)一直依賴于美國(guó)制式和技術(shù)，從其他國(guó)家采購(gòu)的軍事設(shè)備與美制系統(tǒng)難以兼容。想兼容也不是沒(méi)有辦法，得有系統(tǒng)源代碼，但源代碼都掌握在美國(guó)人手中。

　　第二，泰國(guó)要想根據(jù)自身需求改進(jìn)從美國(guó)購(gòu)買的二手戰(zhàn)斗機(jī)，還得先獲得美方“批準(zhǔn)”，“好像這些飛機(jī)是我們租來(lái)的！”

　　第三，美國(guó)動(dòng)輒可以直接“卡脖子”。比如，2014年泰國(guó)政局波動(dòng)，美國(guó)以此為由削減對(duì)泰“軍事援助”，導(dǎo)致泰國(guó)無(wú)法獲得部分軍事裝備配件，泰國(guó)從中吸取教訓(xùn)，開(kāi)始向其他國(guó)家購(gòu)買軍事裝備。

　　印尼也在試圖減少對(duì)美國(guó)軍事裝備的依賴。今年2月，印尼與法國(guó)簽訂購(gòu)買42架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的“大單”。對(duì)此，印尼主流媒體《雅加達(dá)郵報(bào)》發(fā)表社論說(shuō)，印尼先前過(guò)度依賴美制軍事裝備，因而很容易受到其武器限制和禁運(yùn)措施的影響。