新春走基層|春節(jié)，這里有一群“不回家”的人
春節(jié)，本是闔家團(tuán)圓、其樂融融的日子，當(dāng)家家戶戶歡聚一堂之時(shí)，一線崗位上卻有一群“不回家的人”。
31日，除夕。中鐵十四局北京東六環(huán)改造工程施工現(xiàn)場，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號”正在地下不斷向前掘進(jìn)。這條全長約7.4公里的盾構(gòu)隧道直徑15.4米，是目前中國北方直徑最大盾構(gòu)隧道。
春節(jié)期間，為了確保建設(shè)任務(wù)順利推進(jìn)，中鐵十四局300多名建設(shè)者放棄回家團(tuán)圓的機(jī)會，堅(jiān)守崗位不停工。目前，盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)至1227環(huán)，成型隧道2454米。
孫長松是一名“90后”盾構(gòu)經(jīng)理。今年春節(jié)，他選擇和妻子一起堅(jiān)守工地。開年后，盾構(gòu)機(jī)就將掘進(jìn)到隧道最大埋深59米處。“目前掘進(jìn)正在關(guān)鍵時(shí)刻，覆土埋深大、施工風(fēng)險(xiǎn)高，必須密切關(guān)注掘進(jìn)參數(shù)變化，實(shí)時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)施工狀態(tài)�！彼f。
孫長松（左一）帶領(lǐng)盾構(gòu)機(jī)長們操作盾構(gòu)機(jī)（受訪者供圖）
春節(jié)期間，孫長松和團(tuán)隊(duì)的工作任務(wù)絲毫不遜于平時(shí)。他們制定值班表，對施工現(xiàn)場重點(diǎn)區(qū)域24小時(shí)巡視排查，做好盾構(gòu)施工耗材及設(shè)備的盤點(diǎn)、儲存，同時(shí)還要提前做好年后盾構(gòu)機(jī)下穿鐵路等重要風(fēng)險(xiǎn)源的施工籌劃。
把思念埋在心間，用堅(jiān)守詮釋責(zé)任，這是許多普通勞動(dòng)者的假日寫照。
除夕夜深，中鐵十五局五公司四川遂德高速項(xiàng)目施工現(xiàn)場。氣溫雖然只有零度左右，但工地上依然忙碌有序，透著冬日大干的熱情。
推開水泥穩(wěn)定層拌和站操作室的小門，記者看到一位小伙子正緊盯電腦屏，認(rèn)真進(jìn)行著各項(xiàng)操作。他叫向緒剛，除夕夜正好輪到他值守。
“水泥的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵之一。我們需要進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測，時(shí)刻關(guān)注水泥穩(wěn)定層加工料的溫度、濕度、配比度等相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保水泥質(zhì)量達(dá)到最佳狀態(tài)�！毕蚓w剛說，為了保質(zhì)保量加快施工進(jìn)度，他主動(dòng)要求春節(jié)期間留在工地，和大伙一起兩班作業(yè)。
辭舊迎新，牛去虎來。
1日，西安城郊中鐵二十局長安重工公司生產(chǎn)基地廠區(qū)內(nèi)，隆隆的機(jī)器聲中，100多名工人在生產(chǎn)線上有條不紊地忙碌著。
生產(chǎn)線上裝配的是國內(nèi)首批新能源（純電動(dòng)）隧道施工裝載機(jī)�！拔覀冊谌孀龊靡咔榉揽毓ぷ鞯耐瑫r(shí)，圍繞節(jié)后訂單供應(yīng)，加大生產(chǎn)力度。目前，400多名員工全部在崗，輪流倒班，滿負(fù)荷生產(chǎn)并及時(shí)運(yùn)往外地市場。”中鐵二十局長安重工公司董事長鄭宗君說。
春節(jié)后，這批設(shè)備將陸續(xù)運(yùn)往我國高原地區(qū)進(jìn)行作業(yè)。截至目前，他們裝配的新能源隧道施工裝載機(jī)已在平均5000米高海拔的嚴(yán)苛環(huán)境中累計(jì)運(yùn)行1.1萬小時(shí)，行程3萬公里，有效避免了傳統(tǒng)設(shè)備在高原運(yùn)行耗氧的難題，減少了高原隧道施工污染。
還有幾天，北京冬奧會就要正式開幕。為了做好冬奧會出行保障，“90后”小伙李碩早在20多天前就以清河站為“家”，開始為期兩個(gè)多月不間斷的巡視值守。
作為冬奧會重要的保障車站，冬奧會期間清河站將承擔(dān)大量的運(yùn)動(dòng)員接送任務(wù)。曾經(jīng)參與清河站施工建設(shè)的中鐵建工集團(tuán)組建了一支34人的運(yùn)維保障團(tuán)隊(duì)，全面保障冬奧會期間清河站照明、給排水、通風(fēng)與空調(diào)等多方面運(yùn)維服務(wù)。
李碩是團(tuán)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人。除夕一大早，他和工友就開始了一天忙碌的工作。清河站的天花吊頂呈弧形，由一萬多根鋁圓管組成。他們沿著檢修間的樓梯向上爬，到達(dá)吊頂處的檢修“馬道”，開始逐點(diǎn)檢查，圓管固定結(jié)點(diǎn)螺絲有沒有松動(dòng)，照明燈具有沒有晃動(dòng)，管線有沒有破損……這樣的“馬道”約長170米，整個(gè)屋面共有31條。
李碩在檢查清河站候車廳吊頂（受訪者供圖）
“累是真累。有的地方只有一米五高，個(gè)子高的人只能貓著腰，還要挨個(gè)挨個(gè)一直往前走，一趟下來腰酸背痛�！崩畲T說。
看似簡單的工作，李碩和工友一干就是一上午。工作期間，他既要爬到離地幾十米的天花吊燈上，又要巡視站臺、候車廳和站房的各個(gè)角落，小到地板上的一條裂縫，大到一整間房大小的空調(diào)機(jī)組，他全得巡檢到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。
工作事無巨細(xì)，24小時(shí)隨時(shí)待命，春節(jié)更是無法回家團(tuán)圓，但李碩卻深感光榮。2019年畢業(yè)的他，工作伊始就是參與清河站建設(shè)工作。“我是清河站的建設(shè)者，也是冬奧的運(yùn)維保障員。做好保障工作，不出一絲紕漏、不放過一點(diǎn)隱患，就是我的職責(zé)。”
虎年伊始，萬象更新。這些春節(jié)不回家的人，正是奮進(jìn)中國一道亮麗的風(fēng)景線。（記者樊曦、王優(yōu)玲）
