1952年7月1日，成渝鐵路全線(xiàn)通車(chē)。從重慶站發(fā)出的首班列車(chē)上，列車(chē)長(zhǎng)是一位從上海來(lái)重慶支援大西南建設(shè)的24歲青年顧寶慶，如今他已93歲高齡。當(dāng)年他為什么千里迢迢來(lái)到重慶？顧寶慶介紹說(shuō)，1952年6月，他積極響應(yīng)黨的號(hào)召——到國(guó)家最需要的地方去，主動(dòng)提出放棄上海的工作，在成渝鐵路通車(chē)前，與5位同事一起登上了駛往重慶的客船。

　　到重慶后，顧寶慶發(fā)現(xiàn)支援大西南并不容易，一個(gè)個(gè)困難接連到來(lái)。

　　第一個(gè)困難是水土不服。在上海，夏天入夜后會(huì)涼爽一些，而在重慶，夏夜比白晝更悶熱難耐。顧寶慶回憶，成渝鐵路通車(chē)前，物質(zhì)條件很艱苦，乘務(wù)人員曾經(jīng)暫居“悶罐車(chē)”的車(chē)廂里。沒(méi)有床鋪，就在地板上鋪好席子睡下。來(lái)到重慶的最初十多天里，顧寶慶瘦了一圈。對(duì)此，他并不在意：“我是來(lái)支援大西南，又不是來(lái)享福的。生活上的困難，都可以克服！”

　　更讓他擔(dān)心的是第二個(gè)困難——成渝鐵路沿途的復(fù)雜地形。到重慶之前，顧寶慶跑過(guò)上海到廣州、無(wú)錫等線(xiàn)路，沿途地勢(shì)相對(duì)平坦，地形相對(duì)簡(jiǎn)單。而四川和重慶多山、多江、多隧道及橋梁。這些隧道、橋梁的質(zhì)量怎么樣？山地多，會(huì)不會(huì)遇到塌方？如何保證乘客安全？

　　“面對(duì)困難時(shí)，牢記為人民服務(wù)，又有什么可怕，有什么不能克服呢？”當(dāng)年熱血沸騰的顧寶慶憑著這個(gè)信念，刻苦學(xué)習(xí)，分析研究，提升技能水平。1952年下半年，顧寶慶所乘的列車(chē)在四川資中遇到塌方事故。他冷靜處理，在列車(chē)被困的兩天內(nèi)，及時(shí)請(qǐng)車(chē)站工作人員協(xié)助，保證了所有乘客的安全。顧寶慶說(shuō)，幾十年來(lái)，為人民服務(wù)是他工作中最強(qiáng)大的動(dòng)力，把乘客放在第一位，乘務(wù)工作才能干好。

　　（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 冉瑞成）