除夕將至，歸家人群的腳步越發急促。農歷臘月二十九，同許多返鄉過年的人一樣，劉純也急切地等待著返鄉的列車。“因為工作原因，幾乎沒辦法在春節和家人團聚。去年轉崗了，成了一名司機，但現在還沒轉正，所以才有機會回家過年和家人團聚。”對于這次難得的團聚，劉純的言語間充滿期待。

　　劉純原本是中國鐵路南昌局集團公司動車組的一名列車長。2019年5月，全國鐵路系統選拔第一批動車組女司機，劉純毫不猶豫地報了名。“以前總是羨慕動車組司機，他們駕駛著這么大的火車穿梭飛行，很酷很帥，并且能夠拎著包就走，很輕松自如的樣子。”劉純說，“看到有機會報考動車組司機肯定要試一試，去拼一下，不然我會后悔一輩子。”

　　當劉純跟著福州機務段的師傅走進駕駛室，她才發現自己原來看到的只是表面。“動車組司機確實很酷。駕駛室仿佛是一個全景天窗，當列車疾馳時，兩邊的風景不斷切換，好像在畫中暢游。”劉純表示，但這只是動車組司機唯一的“福利”。“他們更多的是工作的辛勞和辛酸。動車組司機有點‘嬌氣’，不熟悉的餐館不能去，怕不衛生；沒有吃過的食物不敢嘗試，怕引起不良反應；不能吃得太多，喝水也只能小口抿一下……因為這些都有可能影響開車。”

　　“隔行如隔山，跟以前列車長的崗位差別太大了！”劉純說，之前主要是做服務性工作，包括做好車廂衛生、補票工作等，雖然瑣碎，但相對簡單。“現在不一樣了，雖然直接面對的不是旅客，而是駕駛室先進的操作設備，但壓力和擔子更重了。”

　　的確如此，動車組司機肩負著整個列車的運行安全，必須確保萬無一失，因此責任重如泰山。“責任重大，意味著對司機的要求更高，考取駕照就更加困難。”提起考試，劉純的話里話外滿是壓力。“現在每月都有一次考試，而且半年來還進行了4輪選拔考試，每輪都要有人被淘汰。”記者了解到，2019年7月和劉純一起轉崗的17名女學員，半年的時間已經被淘汰了5名。現在無論走到哪里，劉純都背著厚厚的考試資料，她要把題庫的幾千道題目，背得滾瓜爛熟，否則連補考的機會都沒有。

　　“目前對我來說，挑戰還是比較大的，如果轉正順利，至少還要兩年才能單獨駕駛動車組。”劉純說，“因為我們的工作越是節假日越忙，所以等轉正后逢年過節就很少能回家了。但想想能把更多的人安全送回家，還是很有成就感的，犧牲點個人時間也值得。”

　　檢票的時間到了，劉純確認了自己的車次，拉起行李箱，和記者揮手告別，便三步并作兩步快速向檢票口走去。