央廣網(wǎng)長(zhǎng)沙1月17日消息（記者鄧文輝 通訊員宋海倫）廣九客運(yùn)段列車員韓志雯，父親是長(zhǎng)沙客運(yùn)段列車員，爺爺是長(zhǎng)沙客運(yùn)段的老車長(zhǎng)，三代人見證了鐵路的發(fā)展史，用青春和汗水見證了鐵路偉大成就！

　　爺爺韓福海，遼寧營(yíng)口人，1965年退役轉(zhuǎn)業(yè)到衡陽(yáng)客運(yùn)段，帶著全家南下從事鐵路工作。爺爺韓福海當(dāng)時(shí)跑的車是燒煤的“綠皮車”，運(yùn)行速度30公里每小時(shí)，供暖和燒水都要燒煤，設(shè)備極其簡(jiǎn)陋，還不時(shí)發(fā)生故障。

　　父親韓署江跟隨韓福海的步伐也成為了衡陽(yáng)客運(yùn)段（現(xiàn)長(zhǎng)沙客運(yùn)段）的一名列車員。

　　綠皮車是上世紀(jì)八十年代鐵路客運(yùn)的主要車型，運(yùn)行速度60公里左右，沒有空調(diào)，在車廂的天花板上有一排整齊的風(fēng)扇，窗戶為上提式。窗外的景色也是“觸手可得”。

　　冬天時(shí)，列車要燒鍋爐取暖，爸爸韓署江不僅要負(fù)責(zé)日常工作，還要負(fù)責(zé)燒鍋爐。“綠皮車”四面漏風(fēng)，到了晚上，旅客在車廂里都凍得直打顫。條件雖苦，父親韓署江依然堅(jiān)守崗位，全心全意為旅客服務(wù)，把車廂“燒”得暖暖的。

　　2013年，韓志雯進(jìn)入廣九客運(yùn)段，成為了一名列車員。入路6年里，聽著爺爺和爸爸故事長(zhǎng)大的她也感受到了鐵路的發(fā)展。

　　2016年韓志雯值乘的深圳至烏魯木齊Z230次列車是25T型列車，采用了國(guó)際上的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，運(yùn)行速度最高可達(dá)160公里每小時(shí)。火車裝有空調(diào)設(shè)備、集便裝置、電茶爐，車廂的密封性也極強(qiáng)，車上一旦發(fā)生故障，可通過電子顯示屏顯示，并直接匯報(bào)給車長(zhǎng)和車輛乘務(wù)人員。

　　韓志雯是家里的獨(dú)生女，工作以來沒有一次能回家過春節(jié)。2019年春節(jié)期間，爸爸正好休班在家，爸媽來衡陽(yáng)站給自己送餃子，一家人在站臺(tái)上過了一個(gè)九分鐘的特殊“團(tuán)圓年”。

　　即將到來的2020年除夕夜，韓志雯又要投入到工作中，她所值乘的K778列車當(dāng)天從蘭州西站始發(fā)，大年初一20:08到達(dá)終點(diǎn)站東莞東車站。她說：“今年爸爸也在自己車上陪我一起‘過年’”。

　　一個(gè)普通鐵路職工三代人的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，也是千千萬萬個(gè)鐵路家庭的縮影，更是見證了現(xiàn)代鐵路的發(fā)展與變遷。