“今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實。”這是習(xí)近平主席在希臘參觀中遠海運比雷埃夫斯港項目時的真摯話語。

　　現(xiàn)如今，在比雷埃夫斯港，碼頭上一派繁忙有序、欣欣向榮的景象，大型貨輪在港口停靠，集裝箱成排碼放，橋吊高聳林立，滿載貨物的“中歐陸海快線”班列整裝待發(fā)。然而，比雷埃夫斯港的經(jīng)營曾一度陷入危機。

　　2010年希臘爆發(fā)債務(wù)危機，各大行業(yè)均受到較大沖擊，比雷埃夫斯港也未能幸免。在中國資本和中國管理經(jīng)驗的助力下，比雷埃夫斯港獲得新生，取得飛躍性發(fā)展成就，港口集裝箱吞吐量全球排名從2010年的第93位躍升至2018年的第32位，對希臘直接經(jīng)濟貢獻超過6億歐元，為當(dāng)?shù)?萬多人創(chuàng)造了就業(yè)，成為中國與希臘共建“一帶一路”的重要項目。

　　誠如習(xí)近平主席所指出的，“‘一帶一路’倡議堅持共商共建共享，不是一家說了算，而是大家共擔(dān)責(zé)任，共享成果。”“我相信比雷埃夫斯港的前景不可限量，合作成果一定會不斷惠及兩國及地區(qū)人民。”希臘總理米佐塔基斯表示，事實證明，比雷埃夫斯港項目是互惠互利的，有力促進了希臘經(jīng)濟復(fù)蘇和社會發(fā)展，符合希臘國家和人民利益，得到了希臘人民的支持。希方也從中深刻體會到“朋友”一詞的真正含義。

　　實際上，比雷埃夫斯港只是“一帶一路”沿途無限風(fēng)光的一個縮影，“一帶一路”讓開放的紅利惠及世界。在“逆全球化”上揚之時，中國本著互利互惠的原則，同“一帶一路”沿線國家合作更加密切頻繁，彰顯負(fù)責(zé)任的大國形象。

　　隨著時間的推移，“一帶一路”把世界的機遇和中國的機遇更多地連到了一起，諸如俄羅斯“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”、波蘭“琥珀之路”、哈薩克斯坦“光明之路”、巴基斯坦“愿景2025”等多國發(fā)展規(guī)劃，也都在同“一帶一路”倡議進行緊密對接，進一步推動了“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”的步伐，為實現(xiàn)互利共贏開辟了新路徑、新平臺、新空間。

　　自“一帶一路”倡議提出以來，160多個國家和國際組織同中國簽署共建“一帶一路”合作協(xié)議。據(jù)商務(wù)部今年4月份消息，2013年至2018年，我國企業(yè)對“一帶一路”沿線國家直接投資超過900億美元，年均增長5.2%。在沿線國家新簽對外承包工程合同額超過6000億美元，年均增長11.9%。一個個數(shù)字惠及千千萬萬個家庭，“一帶一路”越來越多惠及世界人民。《紐約時報》曾刊文說，“一帶一路”的項目和規(guī)模令人吃驚，“遠遠超出了科幻作家的想象”。參加第二屆“一帶一路”國際高峰論壇的黑山共和國駐華大使達爾科· 帕約維奇接受媒體采訪時說，“一帶一路”倡議“不僅給黑山與中國帶來了雙贏合作，也惠及了全世界人民。”

　　同舟共濟溢真情，合作共贏譜新篇。比雷埃夫斯港的“重生”故事令人動容，我們看到了比雷埃夫斯港蓬勃的發(fā)展前景，也更加堅信各方共建“一帶一路”的光明未來。（蔡恩澤）