地鐵公交“兩網(wǎng)融合”增運力

　　滿載率超100%將增加公交運力 今年前8個月公交調(diào)整96條線路

　　本報訊（記者李博）市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人上午透露，面對軌道客流上升和地面公交客流的下降，未來將要在公交地鐵“兩網(wǎng)融合”上下功夫。對于軌道交通滿載率超過100%的區(qū)段，要通過公交的提速來彌補，增加公交大站快車、快速直達(dá)專線。

　　市交通委地面公交運營管理處副處長姚越做客交通廣播時透露，2018年，北京公交重點圍繞國貿(mào)、回天、香山、城市副中心等出行熱點地區(qū)以及6號線西延、8號線南延對公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。解決了30多公里有路無車的問題，方便了150多個小區(qū)的居民出行。新開快速直達(dá)等多樣化公交線路89條，方便天通苑、西鐵匠營等地區(qū)居民的快速通勤出行、延長了11條線路運營時間，增設(shè)46條線路的站位，進(jìn)一步增加了公交服務(wù)的覆蓋范圍。

　　2019年，為加快推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化的工作，交通委成立了公交線網(wǎng)優(yōu)化的工作專班，明確了未來三年的工作目標(biāo)。從公交和軌道的關(guān)系上，面對軌道客流上升和地面公交客流的下降，不再一味地追求公交客流的提升，而是要在增加公交地鐵“兩網(wǎng)融合”上下功夫，逐步形成以軌道交通為骨干，地面公交為支撐的公共交通服務(wù)體系。對于軌道交通滿載率超過100%的區(qū)段，要通過公交的提速來彌補，比如增加公交大站快車、快速直達(dá)專線。對于軌道覆蓋不到的地方，增加微循環(huán)線路，發(fā)揮地面公交主力軍的作用。

　　姚越介紹，目前，北京公交集團(tuán)的常規(guī)線路已接近1000條，加上郊區(qū)客運則達(dá)到1300多條公交線路，共有2.9萬部公交車，日客運量達(dá)到1000萬人次左右，如此龐大的系統(tǒng)，每條公交線路的調(diào)整，都會影響一部分人的出行習(xí)慣，因此對于已經(jīng)形成出行習(xí)慣的線路調(diào)整工作，要按照循序漸進(jìn)、先增后減、協(xié)同推進(jìn)的原則開展線網(wǎng)優(yōu)化工作，通過先期梳理全市公交走廊通道，結(jié)合快速走廊的建設(shè)搭建全市的骨干線，優(yōu)化骨干線網(wǎng)周邊的一些微循環(huán)線路，結(jié)合小區(qū)周邊的道路、場站的實際情況供給，努力解決改善市民最后1公里的出行條件，逐步梳理線網(wǎng)，提出優(yōu)化調(diào)整方案。

　　北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心副經(jīng)理季欣榮透露，今年前8個月公交總共調(diào)整96條線路，增加了89.6公里的線網(wǎng)覆蓋，方便了231個小區(qū)的出行，減少135.6公里線路重復(fù)，減少了288個重復(fù)站位。目前一些線網(wǎng)調(diào)整相關(guān)計劃也將在近期實施。開辟微循環(huán)線路，解決小瓦窯西路、金盞嘉園、天香頤、洋橋東里等地區(qū)線網(wǎng)覆蓋，方便地鐵線和公交骨干線的接駁。