摘要：奔跑追夢(mèng)一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵路。印刻著中國(guó)鐵路人

　　一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵路

　　印刻著中國(guó)鐵路人

　　在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下

　　忘我?jiàn)^斗的堅(jiān)實(shí)足跡

　　一個(gè)潮起東方的新時(shí)代

　　展示著中國(guó)鐵路人

　　為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興

　　不忘初心、砥礪前行的壯麗畫(huà)卷

　　在新時(shí)代奔跑追夢(mèng)

　　黨的十八大以來(lái)，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代。全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”的奮斗目標(biāo)催人奮進(jìn)。

　　黨中央關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署，為新時(shí)代的中國(guó)鐵路事業(yè)提供了行動(dòng)指南。

　　中央有號(hào)召，鐵路有行動(dòng)。在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下，中國(guó)鐵路人勇?lián)�交通�?qiáng)國(guó)、鐵路先行歷史使命，以?shī)^斗者的姿態(tài)開(kāi)啟了新的征程。

　　01

　　堅(jiān)決貫徹“兩個(gè)一以貫之”要求，黨對(duì)國(guó)鐵企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)全面加強(qiáng)，鐵路管理體制實(shí)現(xiàn)重大變革。

　　扎實(shí)推動(dòng)全面從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展，不斷創(chuàng)新黨建工作體制機(jī)制，黨委把方向、管大局、保落實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)作用全面加強(qiáng)，黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)扎實(shí)推進(jìn)，巡視巡察工作日益深化，黨的基層基礎(chǔ)更加鞏固，63000多個(gè)黨支部成為萬(wàn)里鐵道線上的堅(jiān)強(qiáng)堡壘，90多萬(wàn)名共產(chǎn)黨員在鐵路改革發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)勇當(dāng)先鋒。

　　堅(jiān)持建立現(xiàn)代企業(yè)制度的改革方向，組建中國(guó)鐵路總公司，鐵路局公司制改革、非運(yùn)輸企業(yè)重組改制相繼完成，投融資體制和混合所有制改革試點(diǎn)取得突破。

　　02

　　自覺(jué)踐行以人民為中心的發(fā)展思想，鐵路讓人民群眾有了更多的獲得感、幸福感。

　　建好管好經(jīng)營(yíng)好世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)13.1萬(wàn)公里，其中高鐵2.9萬(wàn)公里。

　　成功構(gòu)建具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速、普速、重載三大領(lǐng)域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列。

　　人防、物防、技防安全保障體系不斷完善，中國(guó)鐵路成為世界上安全性最高的鐵路之一。

　　有效調(diào)整運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)，方便快捷、優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化客貨運(yùn)輸服務(wù)體系，進(jìn)一步滿足個(gè)性化、信息化和智能化需求。

　　作為新時(shí)代中國(guó)鐵路的標(biāo)志性品牌，自主創(chuàng)新的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組按時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)，智能化研發(fā)獲得重大進(jìn)展。在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能。

　　03

　　主動(dòng)服務(wù)黨和國(guó)家工作大局，鐵路為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力保障。

　　從強(qiáng)力補(bǔ)短板，到促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起、東北振興，從堅(jiān)決調(diào)結(jié)構(gòu)、增運(yùn)量，到打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，鐵路發(fā)揮了不可替代的作用。

　　服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，一個(gè)“軌道上的京津冀”正在形成。助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，沿江鐵路大通道建設(shè)有序推進(jìn)。統(tǒng)籌做好建設(shè)扶貧、運(yùn)輸扶貧和定點(diǎn)扶貧，精心開(kāi)好公益性“慢火車”，鐵路成為百姓心中的脫貧線、致富線、幸福線。

　　貫徹新發(fā)展理念，發(fā)揮鐵路運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)、成本低和節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢(shì)，與公路、水運(yùn)、航空等交通方式有效銜接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，鐵路在綜合交通體系中的骨干作用更加凸顯。

　　鐵路有力帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)了區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)。

　　1978年至2018年，國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量由8.07億人增長(zhǎng)到33.17億人、增長(zhǎng)311.0%，貨物發(fā)送量由10.75億噸增長(zhǎng)到31.9億噸、增長(zhǎng)196.7%。

　　落實(shí)中央要求，切實(shí)把中老鐵路建設(shè)成為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程。境外鐵路合作項(xiàng)目務(wù)實(shí)展開(kāi)。

　　通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家、49座城市的中歐班列，成為聯(lián)接歐亞大陸的“鋼鐵絲綢之路”。