鐵路用實干“先行”擘畫美好藍圖

　　3月7日，全國人大代表、中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福接受了記者專訪，介紹了社會公眾關注的鐵路改革發展相關情況。（3月9日　央視網）

　　黨的十八大以來，習近平總書記多次就交通運輸的發展定位、發展目的、發展形勢、發展目標、發展主線等重大問題提出重要論述，構成了一個完整的思想理論體系。黨的十九大報告在“加快建設創新型國家”部分提出交通強國，這表明建設交通強國是建設創新型國家的重要組成部分，也是率先突破的領域。2018年的“兩會”，中國鐵路總公司正式向大家提出“交通強國，鐵路先行”這個奮斗目標。

　　今年“兩會”，“鐵路”再次成為高頻詞匯。從服務粵港澳大灣區建設到助力污染防治攻堅戰，從高鐵建設到多種交通方式互聯互通，兩會“鐵路聲音”傳遞著濃濃的民生期盼，細數黨的十八大以來鐵路的發展與變化，說一年一個大變樣一點也不為過。

　　鐵路變化最大，對老百姓影響最多的，當屬高鐵的大力發展。高鐵肇始于日本、發展于歐洲、格局大變于中國。一路走來，風雨兼程。如今，我國累計建成2.9萬公里高鐵，高鐵運量已占全國鐵路客運量六成以上，占世界高鐵總里程的三分之二以上，百姓的出行體驗有了質的飛躍。奔馳在中國廣袤大地上的復興號，覆蓋了時速350公里、時速250公里、時速160公里等不同速度等級，并且在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能，中國高鐵成為了中華民族偉大復興的“加速器”，是名符其實的“外交名片”和“形象代表”。可以說，中國鐵路在世界范圍內，已經變成了名符其實的“引領者”。“一帶一路”倡議是中國鐵路先行的一步的璀璨符號，在共商、共建、共享源自下，鐵路著力提升中歐班列運行品質，將家具賣到外國，將電子產品賣到外國，將農蔬產品賣到外國已漸成許多中國老百姓的常態。

　　隨著中國特色大國外交形成全方位、多層次、立體化的外交布局，接下來，中國鐵路于外以“一帶一路”建設為重點，繼續在歐亞高鐵、中亞線和泛亞鐵路網的勘察設計、工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域展現作為，牽頭有序推進印尼雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等境外鐵路項目。于內，以優化完善京津冀和雄安新區、長江經濟帶、粵港澳大灣區、14個集中連片特困地區等鐵路規劃為重點。依托高鐵的強大運能，偏遠貧困地區的經濟發展將裝上新引擎，一條高鐵新線牽引一條新興經濟帶將成為越來越多地域的新經濟現象，百姓的出行體驗會有更大的飛躍，獲得感、幸福感將大大增強。

　　丁輝