北控京奧滑雪戰(zhàn)隊(duì)正在制雪。延慶賽區(qū)國(guó)家高山滑雪場(chǎng)中心要在今年10月具備造雪條件。北控京奧滑雪戰(zhàn)隊(duì)選擇太舞雪場(chǎng)最陡的雪道作為試驗(yàn)和訓(xùn)練基地，主要任務(wù)是記錄當(dāng)時(shí)的氣溫等物理參數(shù)，制定一套適用于延慶賽區(qū)的雪道制作方法。

　　刺骨的寒風(fēng)在海拔2198米的山頂盤(pán)旋，插在山頂駐地的溫度計(jì)已看不清刻度；往下看，落差900多米、長(zhǎng)3000米的高山滑雪中心雪道現(xiàn)出了大致的輪廓，8條臨時(shí)貨運(yùn)索道組成的空中運(yùn)輸“生命線”正源源不斷把物資從山下運(yùn)上來(lái)……在北京延慶小海坨山上，北京冬奧會(huì)國(guó)家高山滑雪中心和國(guó)家雪車(chē)雪橇中心正在如火如荼地建設(shè)之中。

　　“節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不能變，也不會(huì)變”

　　清晨7點(diǎn)，滑雪中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張潔艱難地爬到海拔1250米的集散廣場(chǎng)，測(cè)量雪道附屬設(shè)施正在澆筑的混凝土出罐和入模溫度。“這兩項(xiàng)溫度對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量影響很大。”他說(shuō)，山上的溫度低至零下20攝氏度，混凝土短時(shí)間內(nèi)就可能凍住，為保證強(qiáng)度，必須縮短運(yùn)輸時(shí)間，把出罐和入模時(shí)間精確控制到秒。

　　高山滑雪比賽專(zhuān)用雪道垂直落差達(dá)885米，最大坡度接近70%，山地作業(yè)條件復(fù)雜，雪道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)欠缺……一道道關(guān)卡，被施工團(tuán)隊(duì)突破。指著身后峭壁之間的塔吊，項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理袁超民自豪地說(shuō)：“在這個(gè)海拔高度，架設(shè)這樣一個(gè)大家伙，可謂前無(wú)古人。”

　　這座高50米、臂展75米的塔吊，可以覆蓋半徑70米、海拔高差近百米的施工區(qū)域。它不僅刷新了北京塔吊海拔高度的紀(jì)錄，更大幅提升了高山施工材料運(yùn)輸效率。

　　截至1月初，項(xiàng)目部已完成全部臨時(shí)貨索的搭設(shè)、部分雪道的土方挖掘工作以及大部分附屬設(shè)施的開(kāi)挖和澆筑工作。

　　爬到山頂，張潔幾乎喘不過(guò)氣來(lái)……近一年來(lái)，他每天都要在全線走個(gè)來(lái)回，仔細(xì)檢查工程施工安全、質(zhì)量等每一處細(xì)節(jié)，一天上山下山的距離超過(guò)10公里。“現(xiàn)在有了索道，物資運(yùn)輸快多了。去年初剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，我們每天人扛馬馱運(yùn)送物資材料上山。”工作10多年來(lái)，這是他干過(guò)的最艱苦的一項(xiàng)工程，也是時(shí)間最緊迫的工程。

　　北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，明年2月，北京冬奧會(huì)首場(chǎng)測(cè)試賽就將在這里舉行，今年10月必須具備造雪條件，時(shí)間只剩不足9個(gè)月。

　　看著腳下已露雛形的賽會(huì)雪道，張潔堅(jiān)定地說(shuō)：“這個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)不能變，也不會(huì)變！”目前，項(xiàng)目部對(duì)極寒氣候的針對(duì)性措施已全部到位，造雪工程進(jìn)入管線安裝階段。張潔和部分管理人員及工人將在小海坨山上過(guò)春節(jié)。

　　來(lái)自北京城建的安全員崔建杰是河南湯陰人，這個(gè)春節(jié)將放棄回家團(tuán)圓，留下值班，“小海坨山很冷，但能參與舉世關(guān)注的冬奧工程建設(shè)，我們心里熱乎乎的。”

　　“賽道施工要精細(xì)到每個(gè)角度、曲面和毫米級(jí)的細(xì)微之處”

　　雖然室外滴水成冰，冬奧建設(shè)者中卻有一群人每日汗流浹背……他們就是雪車(chē)雪橇項(xiàng)目賽道的混凝土噴射手們。他們正在緊張地進(jìn)行體能訓(xùn)練和室內(nèi)噴射訓(xùn)練，為2019年的總攻做著充分準(zhǔn)備。

　　訓(xùn)練基地里，來(lái)自上海寶冶的混凝土噴射手向茂盛扎著馬步，雙手端著混凝土噴槍?zhuān)�小心地在模塊測(cè)試段里向工友們示范著噴射……半個(gè)小時(shí)下來(lái)，防護(hù)面罩上沾滿(mǎn)了飛濺的混凝土料。“腳下步伐要慢，手臂移動(dòng)要穩(wěn)，只有這樣，噴射出的混凝土才能?chē)?yán)絲合縫，不會(huì)出現(xiàn)空洞。”從模塊測(cè)試段里下來(lái)，向茂盛對(duì)記者講起噴射的經(jīng)驗(yàn)。

　　雪車(chē)雪橇是冬奧會(huì)中速度最快的比賽項(xiàng)目，被稱(chēng)為“雪上F1”。位于延慶賽區(qū)西南側(cè)的國(guó)家雪車(chē)雪橇中心，采用世界頂尖水平的賽道設(shè)計(jì)，是我國(guó)第一條雪車(chē)雪橇賽道，也將是全球第一條360度回旋賽道。

　　“134.4公里的最高設(shè)計(jì)時(shí)速，對(duì)賽道建設(shè)提出極高要求。”北京北控京奧建設(shè)有限公司副總經(jīng)理李長(zhǎng)洲介紹說(shuō)，5厘米厚的冰道之下是起支撐作用的混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中預(yù)埋了近11萬(wàn)米的制冷管線，用于給冰制冷。“為保證制冷效果，賽道施工要精細(xì)到每個(gè)角度、曲面和毫米級(jí)的細(xì)微之處。”

　　為建成高精度雪車(chē)雪橇賽道，很多冬奧會(huì)舉辦城市都聘請(qǐng)國(guó)外技術(shù)人員操作混凝土噴射，而在延慶賽區(qū)，我國(guó)自己培養(yǎng)的鐵軍挑起了大梁。北京北控京奧建設(shè)有限公司在國(guó)內(nèi)多個(gè)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)中組合優(yōu)質(zhì)資源，保障項(xiàng)目建設(shè)。“從一開(kāi)始，我們就下決心，不僅要把技術(shù)攻下來(lái)，還要把技術(shù)留下來(lái)。”李長(zhǎng)洲頗為自豪地說(shuō)，不到一年，他們攻克了4項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)新了11項(xiàng)工藝。

　　“混凝土噴射手可謂是賽道施工的‘靈魂’，既需要強(qiáng)有力的操控力，又需要精細(xì)到毫米級(jí)的精確度，還需要幾十米賽道一氣呵成的超長(zhǎng)耐力。”北京北控京奧建設(shè)有限公司工程部副經(jīng)理王永生介紹說(shuō)，為尋找優(yōu)秀的噴射手，他們?cè)诮ㄔO(shè)工人中進(jìn)行了嚴(yán)格的選拔。

　　“一根噴射槍加上料后就有六七十斤重，還沒(méi)算上后坐力。要想端得穩(wěn)，身體必須強(qiáng)壯，體重不得輕于150斤。”作為第一位通過(guò)選拔的噴射手，向茂盛說(shuō)，他們開(kāi)展大強(qiáng)度、大負(fù)荷的訓(xùn)練，培訓(xùn)周期長(zhǎng)達(dá)一年。

　　從6米模塊到11米模塊再到認(rèn)證模塊，每位噴射手都經(jīng)歷了幾百次的噴射訓(xùn)練。2018年10月10日，這支高山上的“特種部隊(duì)”順利完成首段賽道混凝土噴射，獲得國(guó)際專(zhuān)家好評(píng)。他們努力在2018年完成了賽道噴射402米，超額完成200米，大大提高了整體工期進(jìn)度。

　　“這是我遇到海拔最高、施工最難，也是質(zhì)量安全控制最好的工程”

　　下午3點(diǎn)半，國(guó)家雪車(chē)雪橇項(xiàng)目施工員張健手持一卷磨得光亮的皮尺，穿梭在工地上……張健負(fù)責(zé)不穩(wěn)定斜坡防治，就是在賽道兩側(cè)做好山體防護(hù)工作，防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，就像為雪道撐起了保護(hù)傘。

　　“砰砰砰，砰砰砰……”地下幽深的抗滑樁井道內(nèi)，3名工人正操作著風(fēng)鎬……張健在準(zhǔn)確測(cè)量抗滑樁深度的同時(shí)，提醒工友們注意施工安全。狹窄的通道上，工友們邁著穩(wěn)穩(wěn)的步子，推著裝滿(mǎn)碎石的小推車(chē)向滑道走去。寒風(fēng)吹拂下，體表溫度降至零下12攝氏度，工友們的汗水卻一滴滴滑落……

　　回到施工平臺(tái)時(shí)，太陽(yáng)已落山，氣溫更低了。張健的數(shù)據(jù)記錄表上滿(mǎn)滿(mǎn)寫(xiě)著各項(xiàng)測(cè)量?jī)?nèi)容，說(shuō)起工程的施工難度，他滔滔不絕：由于海拔高，地勢(shì)特殊，施工難度極大，抗滑樁往往才挖數(shù)尺就會(huì)遇到大石頭，破鑿起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；剛成型的護(hù)壁，因路途遙遠(yuǎn)，地勢(shì)又高，坡度過(guò)于陡峭，好幾家攪拌站都不敢施工。對(duì)于已經(jīng)成孔的抗滑樁，綁扎鋼筋籠的鋼筋運(yùn)輸只能靠一個(gè)軌道車(chē)倒運(yùn)，每天最多就4趟，想湊齊一根鋼筋籠的鋼筋至少需要3天時(shí)間；但建設(shè)團(tuán)隊(duì)不怕苦，和時(shí)間賽跑，在惡劣的天氣下，仍然每天保證挖樁人數(shù)在8組以上，破鑿人數(shù)在3組左右。

　　總共109根抗滑樁、錨索坡面285米、錨桿594根、擋墻300米……做好的每一項(xiàng)檢測(cè)都是100%合格，目前進(jìn)度已完成60%，可望明年年中如期完工。從事防治工程施工20年的張健說(shuō)：“國(guó)家雪車(chē)雪橇項(xiàng)目不穩(wěn)定斜坡防治工程，這是我遇到海拔最高、施工最難，也是質(zhì)量安全控制最好的工程。”

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年01月24日 06 版）