9月4日，21號臺風(fēng)“飛燕”過境大阪，對大阪及其周邊地區(qū)造成嚴(yán)重影響。關(guān)西國際機(jī)場聯(lián)絡(luò)橋因油輪撞擊造成部分損壞，無法通行，機(jī)場跑道及相關(guān)設(shè)施被潮水淹沒，機(jī)場部分區(qū)域出現(xiàn)停水停電、通信中止，機(jī)場因大面積浸水，已于4日下午3時(shí)關(guān)閉。

　　截至5日上午，關(guān)西國際機(jī)場內(nèi)約有2650名旅客滯留，其中中國游客750余人。 為滿足滯留游客基本需要，機(jī)場和各航空公司均向游客發(fā)放應(yīng)急食品和飲用水，安撫游客情緒。

　　總領(lǐng)館高度重視此次游客滯留事件，迅速啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場，了解被困中國游客情況，并與日方協(xié)調(diào)處置方案。

　　此外，在線旅游出境社攜程旅游第一時(shí)間啟動應(yīng)急機(jī)制，攜程總部、當(dāng)?shù)仡I(lǐng)隊(duì)、日本大阪地接社等多方，全力解救機(jī)場滯留游客，保障游客安全。

　　以下為攜程自營的日本領(lǐng)隊(duì)陳鳴口述現(xiàn)場撤離內(nèi)容：

　　4號下午兩點(diǎn)機(jī)場外一片汪洋

　　超市食物賣空

　　原定的9月4號中午11點(diǎn)55的飛機(jī)返回上海 ，我們一行28位客人加我一共29位在3號晚上得知臺風(fēng)要來的消息之后，我聯(lián)系并確認(rèn)了航空給出的飛機(jī)延誤到晚上24點(diǎn)再飛的消息。于是我們就改到了12點(diǎn)整從酒店出發(fā)，差不多1點(diǎn)左右到了機(jī)場，辦了登機(jī)手續(xù)托運(yùn)完行李之后，我就宣布自行解散自由活動，并提醒客人隨時(shí)關(guān)注我們團(tuán)隊(duì)的微信群。

　　差不多到2點(diǎn)的時(shí)候我就聽到日本的工作人員說船撞到橋了，看了看外面已經(jīng)是一片汪洋。 我發(fā)覺情況不對，就立刻去到辦票柜臺。就在去的路上得知航班已經(jīng)被取消了。隨后我第一時(shí)間就想著召集客人集合，但發(fā)現(xiàn)手機(jī)信號包括網(wǎng)絡(luò)都幾乎無法使用，隨即直面一個(gè)問題，客人散出去了怎么叫回來?

　　本團(tuán)組成結(jié)構(gòu)：4組3口之家、2老、1媽媽帶著1幼兒，剩余6組都是2人出行的客人，其中5人沒買保險(xiǎn)，其中有三人沒有開通國際漫游和網(wǎng)絡(luò)，只靠著機(jī)場的無線網(wǎng)絡(luò)維持聯(lián)系。

　　想了半天，只有一個(gè)方法比較奏效，對的，那就是手機(jī)短信!雖然信號差，慢了點(diǎn)不過早晚總會傳到客人的手機(jī)里。但那3位怎么辦呢?這個(gè)時(shí)候想到了向產(chǎn)品經(jīng)理求助，讓她幫我發(fā)送給客人是最快的選擇，我要騰出時(shí)間去找客人，特別是那3位。就在朝著當(dāng)初說好的集合地點(diǎn)前進(jìn)的途中，正巧碰到?jīng)]有信號的3位和其他5位團(tuán)友。告知他們情況并囑咐不要移動，等我確認(rèn)好會來找他們，與此同時(shí)產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)的短消息也陸陸續(xù)續(xù)傳遞到客人手機(jī)里。客人陸陸續(xù)續(xù)回到了當(dāng)初說好的集合地點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候是災(zāi)難發(fā)生后的第一次全員集合。

　　我詳細(xì)地向客人描述了目前發(fā)生的情況并告知盡量不要分散，以便之后的行動能迅速地集結(jié)。將客人安頓好之后，我便積極地和公司包括機(jī)場航空公司柜臺取得聯(lián)系。就在此時(shí)我被告知關(guān)西機(jī)場被淹，油輪把唯一通往市區(qū)的橋給撞毀了，目前在機(jī)場的所有人都被困，機(jī)場淪陷4天不能恢復(fù)，那個(gè)時(shí)候大概是下午5點(diǎn)左右。

　　得到這個(gè)消息我第一時(shí)間讓客人去買糧食和水，再找一塊干凈的地方，讓大家做好在機(jī)場過夜的準(zhǔn)備。機(jī)場那個(gè)時(shí)候已經(jīng)停電，超市半數(shù)賣空，自動販賣機(jī)幾乎無物可售的狀態(tài)。 大家齊心合力，有的客人領(lǐng)了救災(zāi)用的水和餅干，有的客人把紙箱拆了當(dāng)床睡。而我在帶領(lǐng)指揮客人的同時(shí)，一直保持著和公司聯(lián)系的狀態(tài)，當(dāng)時(shí)信號極差。

　　當(dāng)時(shí)我和產(chǎn)品經(jīng)理包括日本地接老板都在考慮后續(xù)方案，不過一切還是要等5號橋梁單側(cè)可以緊急通車開始。于是就在這忙忙碌碌中，大家陸陸續(xù)續(xù)睡著了。

　　5號上午中國大使館派車來接

　　游客歡呼祖國萬歲

　　第二天早上，迷迷糊糊之間聽到了有工作人員說有大使館派車過來接的消息 ，隨即就馬上和工作人員取得進(jìn)一步消息，稱大概10點(diǎn)到11點(diǎn)左右會有大使館的巴士帶我們出去。 當(dāng)時(shí)心情激動極了，饑餓、疲憊緊張的心情立即煙消云散，此刻作為中國人我感到無比的安全與自豪。第一時(shí)間我把這個(gè)好消息通知給了客人，好多人開心地歡呼祖國萬歲。 有的高興到和親人相擁，大家都表示異國他鄉(xiāng)遇到危險(xiǎn)困難，祖國一定會第一時(shí)間想辦法營救我們。此時(shí)此刻，我們最想立即飛回祖國的懷抱!

　　大使館派車接我們的消息落實(shí)后，我和公司就考慮接下來回國的方案。

　　當(dāng)時(shí)考慮了很多種方案，不過最終一切還是需要通過公司和航空公司進(jìn)行調(diào)節(jié)。在和客人及公司討論各種方案的時(shí)候，我也時(shí)不時(shí)會去問問大使館派車的情況。因?yàn)榭紤]到大量中國旅客滯留，為了確保我們攜程的客人能夠盡早離開機(jī)場，我打聽到大使館的車會停靠在機(jī)場一樓北口的區(qū)域，于是我就集合起了客人先行一步前往一樓北口等待。此時(shí)機(jī)場的供電尚未恢復(fù)，我們一行人是手抗行李從4樓樓梯一路走到一樓的。

　　鑒于我們團(tuán)里面還有老人和幼兒，我們團(tuán)里面的小伙子們有力出力，爭著幫她們提行李。我當(dāng)時(shí)是幫著小孩子的媽媽提行李，自己把行李留在了4樓，想著一會兒自己再回去趟，結(jié)果當(dāng)我把她們的行李帶到一樓后不久，我們團(tuán)友自發(fā)地幫助我把行李也帶到了一樓，這互幫互助的一幕令人十分動容。

　　早就料到巴士出現(xiàn)位置的我們很幸運(yùn)地坐上了第一批，也就是大使館來的頭三輛車。

　　當(dāng)時(shí)其實(shí)還有很多散客由于各種原因沒有收到大使館派車的消息，仍在各個(gè)樓層等待。而我們那個(gè)時(shí)候已經(jīng)分2輛車坐在車上面了! 等車開出機(jī)場 ，我們看到了很多滯留的旅客，仍在等待機(jī)場安排的接泊車到來，排隊(duì)的人數(shù)已經(jīng)繞機(jī)場大半圈了 。我們的客人紛紛表示，這么多人一兩天內(nèi)是輸送不過來了 。

　　此外，還有很多其他國家的外國游客，他們的國家沒有措施幫他們離開機(jī)場，他們只能繼續(xù)忍耐等待救援的渡輪和公交。

　　在過橋的那一刻我們感到了希望，離回家不遠(yuǎn)了!在此感謝中國駐大阪大使館派車，真的非常感謝，沒有他們派車，我們什么時(shí)候能離開機(jī)場真的不得而知。 在車上，大使館的人對我們噓寒問暖，還發(fā)放了食物、飲用水給我們充饑。

　　在離開機(jī)場的期間，我也在不斷地和公司保持聯(lián)系，主要是針對離開后去哪里、怎么回去幾個(gè)問題在進(jìn)行計(jì)劃。 這里也要感謝地接社負(fù)責(zé)人和我們公司產(chǎn)品經(jīng)理，他們一位幫我聯(lián)系后續(xù)派車和酒店預(yù)定事宜，另外一位幫我一直聯(lián)系著公司機(jī)票部門有關(guān)回程航班安排的最新事宜。他們兩位也是我們能迅速安全回國的主要功臣。

　　之后我們一行到了市區(qū)大阪站，原先已經(jīng)提前聯(lián)系好攜程自己的旅游大巴已經(jīng)在停車場等我們了。我自己買了盒飯然后幫所有的客人看管起行李。

　　為了能讓大家好好吃頓飯，約定好時(shí)間之后大家解散，我留在原地一邊吃飯一邊管行李一邊等著公司消息。功夫不服有心人，在得到公司產(chǎn)品經(jīng)理明天早上飛機(jī)直接能飛回上海的好消息之后，一顆懸著心終于落地，總算可以給客人一個(gè)定心丸了!機(jī)票確定的同時(shí)，酒店早就在備選范圍里面預(yù)定好了。

　　我們一行29人終于坐上了去名古屋的大巴，看著車窗外面的夕陽，趕在回家路上了，祖國我們明天就回來了！