8月3日，馬來西亞馬航MH370調查組在北京與中國失聯乘客家屬舉行見面會。

　　中午12點40分左右，馬航MH370調查組負責人郭師傳抵達現場，對7月30日發布的最新調查報告用中文做了介紹，隨后進入家屬問答環節。

　　參加此次見面會的約有百名中國失聯乘客家屬。據多位在現場參加見面會的中國失聯乘客家屬告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），郭師傳共進行了大約20分鐘的介紹，但并無太多新內容。

　　不過，在家屬的連續追問之下，郭師傳承認最新報告中確實沒有公布一些調查組掌握的信息，這與之前“調查組所有掌握的信息都公布了”的表態不同。他表示，還會和調查組及馬來西亞交通部長進一步商量相關事件。

　　“我們查的信息是我們認為最重要的，我們寫出來的是我們可以負責的證據，一些其他的線索，或者說我們沒有人手查，或者說我們移交給了警察部門，因為單是社交媒體上的所謂線索就實在太多了。”郭說道。

　　馬方應急機制有4小時遲疑

　　在3日的見面會現場，中國失聯乘客的家屬對報告的內容和馬方在事發后的搜救行動表達了不滿。

　　其中，有家屬提出疑問，為何馬方在事發后在中國南海進行了8天的搜救，而事后被證明，搜索地點又是錯的。事實上，飛機在從吉隆坡起飛約一小時后，就偏離飛往北京的既定航線，發生折返，最終穿越馬來半島飛往印度洋方向。馬航MH370的最新報告也證實了這一點。

　　對此，郭師傳表示自己并不掌握情況，因為調查組是在南海搜救行動結束后才成立的。但他確認，馬方相關部門在應急機制上有大約4個小時的遲疑。

　　面對家屬的提問，郭師傳大多時候會點點頭，也多次表示“我同意你的看法，但我沒有證據”、“我會向馬來西亞政府反饋你的看法”。在答問間隙，郭多次喝水，其間，還把外套脫了下來。

　　此外，有家屬還質疑稱，這份最新報告并沒有實質內容。對此，郭師傳表示，調查報告不能在搜救進行過程中發布。去年1月17日，報告原本要在暫停搜救時準備發布，但當流程走完、計劃在10月公布時，一家公司（即美國“海洋無限”公司）愿意承擔后續搜救工作，故又暫緩發布。一直等到今年5月，這家公司在搜救無果后，搜救工作再次暫停，馬方才選擇在兩個月之內發布了這份報告。

　　對于未來是否會繼續進行調查，郭師傳表示，“決定權需要交通部長進一步確認”。他同時表示，當發現確實有效的證據之后，調查和搜救都會重啟。

　　至于如何定義“確實有效的證據”，他回應稱，會有一個專門的專家團來評估確定。

　　7月30日，馬來西亞交通部部長陸兆福在媒體聲明中強調，仍不會放棄搜索MH370的位置。

　　未向中國家屬提供中文報告

　　在下午的見面會之前，當天上午9點半，馬航代表率先與中國失聯乘客家屬舉行見面會。

　　澎湃新聞獲悉，馬航代表福瓦上午與兩名律師、一名翻譯與一名協調員共同召開了這次見面會。馬航代表對7月30日發布的最新調查報告作了簡單介紹后，主要回答了家屬們的提問。

　　當天，中國失聯乘客家屬拿到的最新報告仍為英文版本，僅有目錄和結論部分標注有中文。

　　對于這份最新報告為何沒有中文版本，福瓦表示，馬航曾向馬來西亞政府提出翻譯英文與中文兩個版本的安全調查報告，但馬來西亞政府因報告專業性太強拒絕，所以最終只有英文版本的安全調查報告。

　　3日的會面地址位于北京市順義區物流園六街與順暢大道交叉口西150米處的黨群活動服務中心，距離北京市首都機場以北約一公里左右。

　　7月30日，馬來西亞政府發布了共882頁的MH370航班《安全調查報告》。但結論中寫道，“調查組無法斷定馬航370航班消失的真正原因。”當時，在場的馬來西亞失聯乘客家屬也對報告并無新的進展提出質疑。

　　2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班客機在從吉隆坡飛向北京的航線上與馬來西亞梳邦空管中心失去聯系，機上239名乘客和機組人員全部失蹤。