本報訊 (記者劉靜)7月1日起，由我國研發成功的16輛長編組“復興號”動車組將在京滬高鐵首次投入運行。據了解，此次投入運行的長編組“復興號”動車組相較于普通的“復興號”，加長版“復興號”不是簡單的將2組8輛列車重聯，而是將2組列車相接的車頭換成正常車廂，并采用8動8拖配置，總長度超過415米，總定員1193人，直接增加了旅客座席的數量。和現在兩列8輛編組“復興號”重聯運行相比，增加了41個座位，比重聯的“和諧號”約增加80個座位，是目前世界上編組最長、時速最快的列車。

　　加長版“復興號”動車組的投入運行，將對京滬高鐵供電系統提出新的挑戰。為確保京滬高鐵長編組“復興號”安全運行，近期，中鐵電氣化局京滬高鐵維管公司積極做好運營前的各項準備工作。公司依托6C檢測手段，構建了檢測試驗中心、接觸網檢測中心、信息檢測監測中心“三位一體”供電系統互聯互通檢測監測模式，實現全系統智能化巡視檢修。在設備品質升級上，充分發揮自主研發且具有世界先進水平的故障測距技術優勢，對全線變電所故障測距定值進行了校對確認，對誤差較大的樞紐變電所進行了定值優化，進一步提高了故障診斷和排查能力。