昨天上午,“復(fù)興號(hào)”開跑京津城際,19.5對(duì)“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組陸續(xù)發(fā)車,飛馳在北京、天津之間。

　　　車廂更寬 全程Wifi 

　　早上9時(shí),北京南站,C2025次列車準(zhǔn)備出發(fā)。該車首次使用“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,尖尖的車頭,灰色流線型車身,配以紅色線條,精神帥氣。

　　邂逅“復(fù)興號(hào)”,不少旅客十分興奮,紛紛跑到車頭拍照留念。

　　車身美,車內(nèi)更美。“真寬!”“放包都不擠!”周女士和幾位同伴上車后,看到寬敞舒適的二等座,贊不絕口。不僅座位寬敞,而且無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋“復(fù)興號(hào)”,旅客不會(huì)為旅途枯燥發(fā)愁。

　　“特等”升“商務(wù)” 

　　京津城際“和諧號(hào)”動(dòng)車組,設(shè)有特等座、一等座、二等座。“復(fù)興號(hào)”坐席設(shè)置稍有不同,“特等座”升級(jí)為“商務(wù)座”,一等座、二等座不變。這一改變,也使旅客很容易辨認(rèn)“復(fù)興號(hào)”,旅客購票時(shí),只要看到京津城際列車有“商務(wù)座”賣的車次,就是“復(fù)興號(hào)”。

　　北京鐵路局客運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,更換“復(fù)興號(hào)”后,一列8節(jié)車廂的單編列車最大荷載人數(shù)從556人增加到了576人。與“和諧號(hào)”相比,原來16個(gè)特等座減少到10個(gè)商務(wù)座,一等座也由以前的50個(gè)減少到28個(gè),二等座增加了48個(gè)。

　　據(jù)記者了解,京津城際列車,“復(fù)興號(hào)”一等座、二等座票價(jià)與“和諧號(hào)”一樣,沒有漲價(jià),“商務(wù)座”票價(jià)每張174元。

　　　　混編重聯(lián)車組首開 

　　目前,在京廣線上,也有三對(duì)“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在運(yùn)行,分別是北京西至石家莊兩對(duì),G9061/G9062次, G9063/G9064次;北京西至廣州南1對(duì),G65/G68次。

　　昨天上午,北京西站發(fā)往廣州的G65次列車,首次使用“龍鳳配”標(biāo)動(dòng)混編重聯(lián)車組,標(biāo)動(dòng)AF和標(biāo)動(dòng)BF兩款不同型號(hào)的動(dòng)車組聯(lián)袂運(yùn)行。重聯(lián),指兩趟火車連接開行,一般一趟高鐵8節(jié)車廂,重聯(lián)后增加到16節(jié),可搭載更多旅客。

　　以往,高鐵線路重聯(lián)列車很常見,不過只能重聯(lián)同一廠家、同一型號(hào)的列車,因?yàn)椴煌瑥S家的產(chǎn)品,軟硬件不盡相同。

　　“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了真“標(biāo)準(zhǔn)”,不同廠家的產(chǎn)品,車內(nèi)車外標(biāo)準(zhǔn)一致,可大大提高動(dòng)車組的運(yùn)行效率。