央視網(wǎng)消息：鐵路運(yùn)輸密度越來越高，列車運(yùn)行速度越來越快，鋼軌上的每一點(diǎn)瑕疵對(duì)旅客和列車的安全來說都是致命的。

　　郭晉龍，呼和浩特鐵路局焊軌段維修工，專門負(fù)責(zé)消除這些潛在的危險(xiǎn)。從一名只有初中文化、連一張簡(jiǎn)單電路圖都看不懂的維修工，成長為電氣設(shè)備維修方面的行家里手、一個(gè)敢于向“洋專家”叫板的工人技術(shù)專家，郭晉龍不僅將鋼軌上“最危險(xiǎn)的皺紋”抹平，還憑借其研發(fā)的“鋼軌焊縫雙頻正火設(shè)備及工藝”，榮登國家科技最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成為中國鐵路工人獲此殊榮的第一人。

　　“0.4秒之爭(zhēng)”，是郭晉龍諸多研發(fā)故事中最著名的一段。

　　它源于研發(fā)鋼軌淬火生產(chǎn)線失速報(bào)警裝置時(shí)，郭晉龍和工友的一次分歧。

　　經(jīng)過不斷攻關(guān)，郭晉龍和工友好不容易成功研發(fā)出失速0.5秒報(bào)警裝置，能大大降低鋼軌焊接時(shí)因失速過度加熱造成的燒化報(bào)廢風(fēng)險(xiǎn)。在令人欣喜的時(shí)刻，郭晉龍卻冷靜的“潑了一盆冷水”，他近乎苛刻地提出：“必須做到失速0.1秒就報(bào)警。”

　　為了尋找解決方法，郭晉龍整天守在淬火生產(chǎn)線旁，仔細(xì)觀察鋼軌淬火過程的每一個(gè)細(xì)節(jié)。他跑遍了呼和浩特的電子市場(chǎng)，找來不同型號(hào)的傳感器逐一“上線”測(cè)試。還自己動(dòng)手給電路板做“手術(shù)”，改變電容容量，縮短電容充電時(shí)間……反反復(fù)復(fù)研討、改進(jìn)，為了這0.4秒靈敏度的提升，郭晉龍和工友付出了艱辛的努力。終于，他們成功了。