原標(biāo)題：德媒稱中國自行車革命對(duì)抗霧霾：大城市汽車使用率降

　　參考消息網(wǎng)6月7日?qǐng)?bào)道 德媒稱，在與德國經(jīng)濟(jì)部長布麗吉特·齊普里斯見面時(shí)，摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒本應(yīng)該微笑的。但這位來自北京的35歲年輕女士卻表現(xiàn)得過于禮貌。她打算向這位德國政治家介紹自己的初創(chuàng)公司，卻被后者打斷了。齊普里斯說，德國也有自行車租賃服務(wù)。胡瑋煒輕聲反駁，不，摩拜單車不一樣。

　　德國《世界報(bào)》網(wǎng)站6月5日?qǐng)?bào)道稱，她說的沒錯(cuò)，這種使用實(shí)心橡膠輪胎的橙銀兩色時(shí)髦自行車正穿行于中國各大都市；鏈條驅(qū)動(dòng)被類似于汽車的軸承驅(qū)動(dòng)替代。自行車可通過騎行發(fā)電與3種不同衛(wèi)星定位系統(tǒng)保持聯(lián)網(wǎng)。相比之下，德國最大的自行車租賃服務(wù)提供商“叫輛自行車”公司的投放規(guī)模為1.3萬輛，而摩拜單車目前的投放量超過450萬輛，并以此改變了中國。

　　“在上一代中國人中，60%的人騎自行車，”胡瑋煒說：“現(xiàn)在只還有10%。這給環(huán)境和交通帶來嚴(yán)重后果。”比如中國的霧霾問題尤其嚴(yán)重。胡瑋煒相信，他們的摩拜單車能為解決這一問題提供幫助。據(jù)她介紹，摩拜單車在中國累計(jì)騎行總距離已達(dá)25億公里，相當(dāng)于減排50萬噸二氧化碳，或“種了3000萬棵樹”。中國曾是自行車王國。“我們正在努力實(shí)現(xiàn)它的復(fù)興。”她說。

　　報(bào)道稱，胡瑋煒和另外兩名聯(lián)合創(chuàng)始人籌劃1年時(shí)間，針對(duì)中國城市交通推出了這款智能且具有未來發(fā)展?jié)摿Φ男滦妥赓U自行車。他們利用中國人熱衷使用智能手機(jī)、在線支付和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)出一款手機(jī)應(yīng)用軟件。通過掃描二維碼可瞬間打開自行車鎖并在線支付騎行費(fèi)用。與在德國不同，使用者騎行完畢可將自行車停放在任意合規(guī)區(qū)域。衛(wèi)星可隨時(shí)定位每輛自行車的位置。

　　報(bào)道稱，目前胡瑋煒在北京新建的公司總部指揮著遍布全國的將近1000名員工。員工中還包括差不多30個(gè)外國人。摩拜單車計(jì)劃向歐美擴(kuò)張。在中國，胡瑋煒的摩拜單車和2014年由北京大學(xué)的幾名學(xué)生共同創(chuàng)立的競(jìng)爭對(duì)手ofo是市場(chǎng)上的兩大領(lǐng)頭羊。ofo提供的是車身全部為黃色的自行車。還有30家復(fù)制同一模式的共享單車公司，提供10余種不同顏色的自行車。共享單車公司為了搶占市場(chǎng)份額，展開價(jià)格大戰(zhàn)——并迫使政府出手整治自行車的亂停亂放。截至6月初，中國已有超過1000萬輛共享單車。到2017年底，這一數(shù)量將翻番。